Logistikdienstleister sind kundenorientiert. Sie legen gro\u00dfen Wert darauf, die Bed\u00fcrfnisse der Kunden zu erf\u00fcllen. Wenn sie diese Bed\u00fcrfnisse nicht erf\u00fcllen, verlieren sie einen Kunden, wahrscheinlich f\u00fcr immer! <\/p>\n
Diese praktischen Erw\u00e4gungen veranlassen Manager in der Speditionsbranche dazu, eine solide Rechtspraxis als Voraussetzung f\u00fcr einen rentablen Betrieb zu untersch\u00e4tzen. Aber auch rechtliche Erw\u00e4gungen tragen indirekt zu den Erwartungen der Kunden bei. Ein Manager, der keine vern\u00fcnftige Beziehung hat, wird nicht in der Lage sein, diese Risiken zum Vorteil des Spediteurs zu kontrollieren. Oder wie man mit einem Kunden umgeht, dessen Erwartungen entt\u00e4uscht wurden! <\/p>\n
Die Beziehung zwischen Spediteur und Kunde unterliegt dem Privatrecht in zwei Rechtssystemen, dem Common Law und dem Civil Law.<\/p>\n
Das Gewohnheitsrecht ist ein von Richtern geschaffenes Recht, das den Fakten eines Einzelfalls gro\u00dfe Aufmerksamkeit schenkt, so dass relativ kleine Unterschiede im Sachverhalt zu einem sehr unterschiedlichen Ergebnis f\u00fchren k\u00f6nnen.<\/p>\n
Das Zivilrecht ist kodifiziertes Recht. Gesetze, die das Speditionswesen regeln, finden sich in Gesetzb\u00fcchern, die Regeln f\u00fcr Vertr\u00e4ge wie Mandate (oder Vertretungen) und die Anmietung von Dienstleistungen enthalten <\/p>\n
Der „Commissionaire de transport“, ein bekanntes zivilrechtliches Institut, hat eine solide Rechtsgrundlage f\u00fcr Speditionsgesch\u00e4fte geschaffen. Dieses Institut passt die allgemeinen Grunds\u00e4tze des Kommissionsrechts, einer Sammlung von Gesetzen, die auf die in einem anerkannten Gewerbe t\u00e4tigen Vertreter anwendbar sind, an die T\u00e4tigkeit eines Spediteurs an. Einige zivilrechtliche L\u00e4nder sind noch weiter gegangen und haben ein spezielles Gesetzbuch f\u00fcr die Speditionst\u00e4tigkeit erlassen. <\/p>\n
Die Rechte und Pflichten, die sich aus der Beauftragung eines Logistikdienstleisters ergeben, unterliegen dem Vertragsrecht.<\/p>\n
Die Parteien schlie\u00dfen einen Vertrag ab, indem sie sich auf alle wesentlichen Punkte einigen, die die Dienstleistungen oder Leistungen regeln, die sie f\u00fcreinander erbringen oder erbringen sollen.<\/p>\n
Ein Vertrag kommt zustande, wenn eine Partei ein Angebot macht, das die andere Partei annimmt. In der Praxis sind Angebot und Annahme nicht starr strukturiert, denn ein Angebot muss in einer einzigen Mitteilung erfolgen, und eine Annahme kann teilweise sein oder von der Erf\u00fcllung einer Bedingung durch die andere Partei abh\u00e4ngen. <\/p>\n
Ein Angebot und seine Annahme k\u00f6nnen auch durch das Verhalten der Parteien erfolgen. Beispielsweise kann ein Spediteur durch die Lieferung von Waren an ein Terminal ein Angebot abgeben, indem er den Transport der Waren an den vorgesehenen Empf\u00e4nger veranlasst. Aber was passiert, wenn die Waren nicht angemessen f\u00fcr den Transport vorbereitet wurden und nicht korrekt verpackt sind? Ist die Lieferung der Waren ein Angebot, die Dienste des Spediteurs als Verpacker in Anspruch zu nehmen? Vielleicht nicht, was zeigt, dass es riskant ist, ein Verhalten als Angebot zu betrachten, und dass es immer ratsam ist, sich bei den Kunden zu erkundigen, bevor man eine Dienstleistung erbringt. <\/p>\n
Ein Spediteur m\u00f6chte das finanzielle Risiko seines Engagements minimieren. Ein Kunde braucht einen zuverl\u00e4ssigen Service f\u00fcr den Transport und die Lieferung seiner Waren. F\u00fcr den Kunden bedeutet Zuverl\u00e4ssigkeit, dass der Spediteur alle Sch\u00e4den an den G\u00fctern w\u00e4hrend des Transports ersetzt. Da die Erwartungen des Kunden mit dem Ziel des Spediteurs, das Risiko zu minimieren, in Konflikt geraten k\u00f6nnen, m\u00fcssen die Parteien bei der Aushandlung eines Speditionsauftrags ihre Ziele miteinander in Einklang bringen. <\/p>\n
Die zuverl\u00e4ssigsten Methoden, um von den Kunden eine Preisvereinbarung zu erhalten, sind die Vorlage von Angeboten zur Annahme durch den Kunden oder die Ver\u00f6ffentlichung eines Tarifs f\u00fcr Transporte, die ein Spediteur zu vermitteln bereit ist. Jeder Weg hat seine T\u00fccken, die es zu vermeiden gilt. <\/p>\n
Angebote werden gemacht, ohne dass man wirklich erwartet, dass sie von einem Kunden innerhalb kurzer Zeit angenommen werden. Unter solchen Umst\u00e4nden macht sich der Mitarbeiter, der das Angebot unterbreitet, m\u00f6glicherweise nicht die M\u00fche, klarzustellen, welche Aktivit\u00e4ten es umfasst. Wenn ein Kunde das Angebot sp\u00e4ter annimmt, gibt es oft weder einen Anreiz noch die Zeit, die Zusammensetzung des Angebots zu \u00fcberpr\u00fcfen. Die Waren des Kunden k\u00f6nnen bereits auf dem Weg sein, bevor es zu einem Streit \u00fcber den Umfang des Angebots kommt. Ein weiteres Problem tritt auf, wenn ein Kunde die Waren lange nach dem Angebot versendet und die Spediteure ihre Frachtkosten erh\u00f6ht haben. Ein Spediteur m\u00f6chte diese Erh\u00f6hungen nicht auf Kosten seines Gewinns aus dem Transport auffangen. Der Kunde wird jedoch nicht bereit sein, mehr als den Angebotspreis zu zahlen. Ein Spediteur muss darauf achten, seinem Kunden klarzumachen, dass ein Angebot nur f\u00fcr eine begrenzte Zeit g\u00fcltig ist. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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