{"id":5308,"date":"2026-01-03T12:34:28","date_gmt":"2026-01-03T11:34:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.logistics-concepts.com\/nicht-kategorisiert\/glossar\/"},"modified":"2025-12-30T18:53:25","modified_gmt":"2025-12-30T17:53:25","slug":"glossar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.logistics-concepts.com\/de\/ressourcen\/grundlagen\/glossar\/","title":{"rendered":"Glossar"},"content":{"rendered":"

AAR<\/b> – Abk\u00fcrzung f\u00fcr Against All Risks (Versicherungsklausel).<\/span><\/p>\n

Aufgeben<\/b> – Ein Verfahren, bei dem ein Verlader\/Empf\u00e4nger die Genehmigung beantragt, seine Fracht ganz oder teilweise aufzugeben.<\/span><\/p>\n

H\u00f6here Gewalt<\/b> – Ein Ereignis, das sich der menschlichen Kontrolle entzieht, wie zum Beispiel ein Blitzschlag, eine \u00dcberschwemmung oder ein Erdbeben.<\/span><\/p>\n

Ad Valorem <\/b>– Ein Begriff aus dem Lateinischen, der „nach dem Wert“ bedeutet.<\/span><\/p>\n

Benachrichtigung \u00fcber die Versendung<\/b> – Eine Mitteilung an einen lokalen oder ausl\u00e4ndischen K\u00e4ufer, in der mitgeteilt wird, dass die Sendung versandt wurde, und die Einzelheiten zu Verpackung, Transportweg usw. enth\u00e4lt. H\u00e4ufig wird eine Kopie der Rechnung und, falls gew\u00fcnscht, eine Kopie des Konnossements beigef\u00fcgt. <\/span><\/p>\n

Beratende Bank<\/b> – Eine im Land des Verk\u00e4ufers t\u00e4tige Bank, die Akkreditive im Auftrag einer ausl\u00e4ndischen Bank bearbeitet.<\/span><\/p>\n

Befrachtung<\/b> – Vertrag \u00fcber die Vereinbarung eines Seetransporteurs, einem Exporteur oder Importeur zu einem bestimmten Zeitpunkt und zu einem bestimmten Preis Laderaum auf einem Schiff zur Verf\u00fcgung zu stellen.<\/span><\/p>\n

Agent (Agt) <\/b>– Eine Person, die bevollm\u00e4chtigt ist, Gesch\u00e4fte f\u00fcr und im Namen einer anderen Person oder Gesellschaft zu t\u00e4tigen. Arten von Vertretern sind: (1) Makler, (2) Kommission\u00e4re, (3) ans\u00e4ssige K\u00e4ufer, (4) Handelsvertreter, (5) Vertreter des Herstellers. <\/span><\/p>\n

Luftfrachtbrief<\/b> – Der Speditions- oder Bef\u00f6rderungsvertrag zwischen Absender und Luftfrachtf\u00fchrer und wird nur in nicht verhandelbarer Form ausgestellt.<\/span><\/p>\n

<\/span>Neben<\/b> – Eine Redewendung, die sich auf die Seite eines Schiffes bezieht. L\u00e4ngsseits“ angelieferte Waren m\u00fcssen auf dem Dock oder dem Lastkahn in Reichweite der Takelage des Transportschiffs platziert werden, damit sie verladen werden k\u00f6nnen. <\/span><\/p>\n

Umgebungstemperatur<\/b> – Die Temperatur eines umgebenden K\u00f6rpers. Die Umgebungstemperatur eines Beh\u00e4lters ist die atmosph\u00e4rische Temperatur, der er ausgesetzt ist. <\/span><\/p>\n

Anti-Dumping-Zoll<\/b> – Ein Zoll, der erhoben wird, um den Verkauf ausl\u00e4ndischer Waren zu verhindern, die subventioniert werden, um sie zu niedrigen Preisen zu verkaufen, die den lokalen Herstellern schaden.<\/span><\/p>\n

Durchschnittlich<\/b> – Siehe Versicherung.<\/span><\/p>\n

Ankunftsanzeige<\/b> – Eine Benachrichtigung des Frachtf\u00fchrers \u00fcber die Ankunft des Schiffes an den Empf\u00e4nger, die „Notify Party“ und – falls zutreffend – die „Also Notify Party“. Diese Parteien sind in den Feldern 3, 4 bzw. 10 des Konnossements aufgef\u00fchrt. <\/span><\/p>\n

B\/L<\/b> – Abk\u00fcrzung f\u00fcr „Bill of Lading“.<\/span><\/p>\n

BAF<\/b> – Abk\u00fcrzung f\u00fcr „Bunker Adjustment Factor“. Wird verwendet, um Dampfschifffahrtslinien f\u00fcr schwankende Treibstoffkosten zu entsch\u00e4digen. Manchmal auch „Fuel Adjustment Factor“ oder FAF genannt. <\/span><\/p>\n

Bankgarantie<\/b> – Von einer Bank an einen Spediteur ausgestellte Garantie, die als Ersatz f\u00fcr ein verlorenes oder verlegtes Original eines begebbaren Konnossements verwendet werden kann.<\/span><\/p>\n

Barratry<\/b> – Eine Handlung, die der Kapit\u00e4n oder die Seeleute eines Schiffes zu einem ungesetzlichen oder betr\u00fcgerischen Zweck begangen haben, entgegen ihrer Pflicht gegen\u00fcber den Eigent\u00fcmern, wodurch letztere gesch\u00e4digt wurden. Sie kann Fahrl\u00e4ssigkeit einschlie\u00dfen, wenn sie so grob ist, dass sie auf Betrug hindeutet. <\/span><\/p>\n

Basisrate<\/b> – Ein Tarifbegriff, der sich auf den Seetarif abz\u00fcglich der Zusatzgeb\u00fchren oder einfach auf den Basistarif bezieht.<\/span><\/p>\n

Beg\u00fcnstigter<\/b> – Die Einrichtung, an die Geld zu zahlen ist; die Einrichtung, f\u00fcr die ein Akkreditiv ausgestellt wird; der Verk\u00e4ufer und der Aussteller eines Wechsels.<\/span><\/p>\n

Bilateral<\/b> – Ein Vertragsbegriff, der bedeutet, dass beide Parteien sich verpflichten, etwas f\u00fcr die andere Partei zu leisten.<\/span><\/p>\n

Wechsel<\/b> – In den Vereinigten Staaten gemeinhin als „Draft“ bekannt. Die korrekte Bezeichnung ist jedoch „bill of exchange“. <\/span><\/p>\n

Konnossement (B\/L)<\/b> – Ein Dokument, das die Bedingungen eines Vertrags zwischen einem Versender und einem Transportunternehmen festlegt. Es dient als Eigentumsurkunde, als Bef\u00f6rderungsvertrag und als Quittung f\u00fcr die Waren. <\/span><\/p>\n

– Ge\u00e4ndertes B\/L<\/b>: Ein B\/L, das Aktualisierungen erfordert, die den finanziellen Status nicht ver\u00e4ndern; dies unterscheidet sich geringf\u00fcgig von einem korrigierten B\/L.<\/span><\/p>\n

– B\/L Bedingungen & Konditionen<\/b>: das Kleingedruckte im B\/L; definiert, was der Frachtf\u00fchrer tun kann und was nicht, einschlie\u00dflich der Haftung des Frachtf\u00fchrers und der vertraglichen Vereinbarungen.<\/span><\/p>\n

– Status des Frachtbriefs:<\/b> gibt an, ob das Konnossement eingegeben, bewertet, abgeglichen, gedruckt oder an den Kunden freigegeben wurde.<\/span><\/p>\n

– B\/L’s Typ:<\/b> bezieht sich auf die Art des B\/L, das ausgestellt wird. Einige Beispiele sind: ein Memo (ME), Original (OBL), nicht verhandelbares, korrigiertes (CBL) oder ge\u00e4ndertes (AM) B\/L. <\/span><\/p>\n

– Storniertes B\/L:<\/b> B\/L-Status; wird verwendet, um ein bearbeitetes B\/L zu stornieren; in der Regel auf Wunsch des Versenders; unterscheidet sich von einem stornierten B\/L.<\/span><\/p>\n

– Sauberes B\/L:<\/b> Ein B\/L, das keine \u00fcberlagerte Klausel oder einen Vermerk tr\u00e4gt, der einen mangelhaften Zustand der Waren und\/oder der Verpackung erkl\u00e4rt.<\/span><\/p>\n

– Kombiniertes B\/L:<\/b> Frachtbrief, der die Bef\u00f6rderung von G\u00fctern \u00fcber verschiedene Transporte abdeckt.<\/span><\/p>\n

– Konsolidiertes B\/L:<\/b> B\/L kombiniert oder konsolidiert aus zwei oder mehr B\/L’s.<\/span><\/p>\n

– Korrigiertes B\/L:<\/b> Ein B\/L, das eine Aktualisierung erfordert, die zu finanziellen oder sonstigen \u00c4nderungen f\u00fchrt.<\/span><\/p>\n

– Inl\u00e4ndisches B\/L:<\/b> Nicht verhandelbares B\/L, das in erster Linie Angaben zum Transportweg enth\u00e4lt; wird in der Regel von Truckern und Spediteuren verwendet.<\/span><\/p>\n

– Dupliziertes B\/L:<\/b> Ein weiteres originales Bill of Lading Set, wenn das erste Set verloren gegangen ist. Auch bekannt als neu ausgestelltes B\/L. <\/span><\/p>\n

– Express B\/L:<\/b> Nicht verhandelbares B\/L, bei dem keine Ausdrucke der Originale gedruckt werden.<\/span><\/p>\n

– Fracht-B\/L:<\/b> Ein Bef\u00f6rderungsvertrag zwischen einem Verlader und einem Spediteur (in der Regel ein NVOCC); ein nicht verhandelbares Dokument.<\/span><\/p>\n

– Haus-B\/L:<\/b> Von einem Spediteur oder Konsolidierer ausgestelltes Lieferschein f\u00fcr eine einzelne Sendung, das die Namen, Adressen und die genaue Beschreibung der transportierten Waren enth\u00e4lt.<\/span><\/p>\n

– Intermodal B\/L:<\/b> B\/L f\u00fcr Fracht, die \u00fcber multimodale Transportmittel bef\u00f6rdert wird. Auch bekannt als Kombinierter Transport B\/L oder Multimodal B\/L. <\/span><\/p>\n

– Langes Formular B\/L:<\/b> Ein B\/L-Formular mit allen Bedingungen und Konditionen. Die meisten B\/Ls sind Kurzformulare, die die Langformklauseln durch Verweis enthalten. <\/span><\/p>\n

– Memo B\/L:<\/b> Unbefrachtetes B\/L ohne aufgelistete Kosten.<\/span><\/p>\n

– B\/L-Nummern:<\/b> Das standardisierte B\/L-Nummernformat des U.S. Zolls, um die elektronische Kommunikation zu erleichtern und jede B\/L-Nummer eindeutig zu machen.<\/span><\/p>\n

– B\/L verhandelbar:<\/b> Das B\/L ist ein Titeldokument f\u00fcr die Waren, das „im Auftrag“ einer Partei, in der Regel des Versenders, ausgestellt wird, dessen Indossament erforderlich ist, um eine Verhandlung durchzuf\u00fchren. Daher kann ein B\/L im Auftrag des Verladers (verhandelbar) gekauft, verkauft oder gehandelt werden, w\u00e4hrend sich die Waren im Transit befinden, und wird \u00fcblicherweise f\u00fcr Akkreditivgesch\u00e4fte verwendet. Der K\u00e4ufer muss dem Spediteur das Original-B\/L vorlegen, um die Waren in Besitz zu nehmen. <\/span><\/p>\n

– Nicht verhandelbar B\/L:<\/b> Siehe Straight B\/L. Bedeutet manchmal eine Dateikopie eines B\/L. <\/span><\/p>\n

– „An Bord“ B\/L:<\/b> B\/L validiert zum Zeitpunkt der Verladung zum Transport. Onboard Air, Boxcar, Container, Bahn, LKW und Schiff sind die g\u00e4ngigsten Arten. <\/span><\/p>\n

– Optionales Entladungs-B\/L:<\/b> B\/L f\u00fcr Fracht mit der M\u00f6glichkeit, mehr als eine Entladestelle zu w\u00e4hlen.<\/span><\/p>\n

– „Bestellung“ B\/L:<\/b> Siehe Verhandlungsf\u00e4higes B\/L.<\/span><\/p>\n

– Original B\/L:<\/b> Der Teil des B\/L-Satzes, der einen Wert hat, insbesondere wenn er verhandelbar ist; der Rest des Satzes sind nur informelle Aktenkopien. Abgek\u00fcrzt als OBL. <\/span><\/p>\n

– Empfangen f\u00fcr Verschiffung B\/L:<\/b> Wird zu dem Zeitpunkt validiert, an dem die Fracht von der Reederei entgegengenommen wird, um den Transport zu beginnen, aber bevor sie als „an Bord“ validiert wird.<\/span><\/p>\n

– Reconciled B\/L:<\/b> B\/L-Satz, der eine vorgeschriebene Anzahl von Bearbeitungen zwischen den Anweisungen des Versenders und der tats\u00e4chlich erhaltenen Sendung durchgef\u00fchrt hat. Dies ergibt ein sehr genaues B\/L. <\/span><\/p>\n

– Kurzfristiges B\/L:<\/b> Das Gegenteil des Long Form B\/L, ein B\/L ohne die darauf geschriebenen Bedingungen und Konditionen. Auch bekannt als Short Form B\/L. Die Bedingungen werden durch Verweis auf das lange Formular B\/L aufgenommen. <\/span><\/p>\n

– Split B\/L:<\/b> Eine von zwei oder mehr B\/L’s, die von einem einzigen B\/L abgespalten wurden.<\/span><\/p>\n

– Veraltetes Akkreditiv:<\/b> Ein versp\u00e4tetes Akkreditiv; im Bankwesen ein Akkreditiv, das die Frist des Akkreditivs \u00fcberschritten hat und ung\u00fcltig ist.<\/span><\/p>\n

– Straight (Konsignation) B\/L:<\/b> Zeigt an, dass der Absender die Waren an den Empf\u00e4nger liefern wird. Er \u00fcbertr\u00e4gt kein Eigentum (nicht verhandelbar). Wird meist verwendet, wenn die Waren im Voraus bezahlt worden sind. <\/span><\/p>\n

– „Auf Bestellung“ B\/L:<\/b> Siehe Verhandlungsf\u00e4higes B\/L.<\/span><\/p>\n

– Eindeutige B\/L-Kennung:<\/b> U.S.-Zollstandardisierung: ein vierstelliger Code, der f\u00fcr jeden Spediteur einzigartig ist, wird vor die neunstellige B\/L-Nummer gesetzt; APLs einzigartige B\/L-Kennung ist „APLU“. Sea-land verwendet „SEAU“. Diese Pr\u00e4fixe werden auch f\u00fcr die Identifizierung der Container verwendet. <\/span><\/p>\n

– Annulliertes B\/L:<\/b> Bezieht sich auf konsolidierte B\/L; diese B\/L’s werden in den Kombinationsprozess aufgenommen. Unterscheidet sich von Cancelled B\/L. <\/span><\/p>\n

Konnossement Entladehafen<\/b> – Hafen, in dem die Fracht aus dem Transportmittel gel\u00f6scht wird.<\/span><\/p>\n

Kaufvertrag<\/b> – Best\u00e4tigt die \u00dcbertragung des Eigentums an bestimmten Waren auf eine andere Person gegen Zahlung oder Leihgabe von Geld.<\/span><\/p>\n

Blockieren oder Verspannen<\/b> – Holz- oder Metallst\u00fctzen (Dunnage), um Sendungen an ihrem Platz zu halten und ein Verrutschen der Ladung zu verhindern.<\/span><\/p>\n

Einsteigen<\/b> – Sich Zugang zu einem Schiff verschaffen.<\/span><\/p>\n

Gebundene Fracht<\/b> – Fracht, die unter einer Kaution transportiert wird und nur unter bestimmten Bedingungen geliefert werden darf.<\/span><\/p>\n

Zollfreilager<\/b> – Ein von den Zollbeh\u00f6rden genehmigtes Lager f\u00fcr die Lagerung von Waren, f\u00fcr die die Zahlung von Z\u00f6llen aufgeschoben wird, bis die Waren entfernt werden.<\/span><\/p>\n

Sch\u00fcttgut brechen<\/b> – Das Entladen und Verteilen eines Teils oder des gesamten Inhalts eines Waggons, Containers oder Anh\u00e4ngers.<\/span><\/p>\n

Sch\u00fcttgut<\/b> – Nicht in Paketen oder Containern; wird lose im Laderaum eines Schiffes ohne Markierung und Z\u00e4hlung verschifft.“ Getreide, Kohle und Schwefel sind normalerweise Sch\u00fcttgut.<\/span><\/p>\n

Sch\u00fcttgut-Container<\/b> – Container mit einer Entladeluke in der Vorderwand; erm\u00f6glicht den Transport von Sch\u00fcttgut.<\/span><\/p>\n

Bunker-Ladung <\/b>– Eine zus\u00e4tzliche Geb\u00fchr, die manchmal auf die Frachtraten von Dampfschiffen aufgeschlagen wird; gerechtfertigt durch h\u00f6here Treibstoffkosten. (Auch bekannt als Fuel Adjustment Factor oder FAF.) <\/span><\/p>\n

Bunker<\/b> – Ein Begriff aus der Seefahrt, der sich auf den an Bord eines Schiffes verwendeten Brennstoff bezieht. Fr\u00fcher wurde die Kohle an Bord eines Schiffes in Beh\u00e4ltern oder Bunkern gelagert. <\/span><\/p>\n

Br\u00fcckenpunkt<\/b> – Ein Ort im Landesinneren, an dem die Fracht vom Seeverfrachter in Empfang genommen und dann zum Verladen in einen K\u00fcstenhafen gebracht wird.<\/span><\/p>\n

Br\u00fcckenhafen<\/b> – Ein Hafen, in dem die Fracht vom Seeverkehrsunternehmen in Empfang genommen und in Container gepackt wird, die dann zu einem anderen K\u00fcstenhafen gebracht werden, um auf ein Schiff verladen zu werden.<\/span><\/p>\n

Kabotage <\/b>– Ein Begriff aus dem Bereich des Wassertransports, der sich auf Transporte zwischen den H\u00e4fen einer Nation bezieht; bezieht sich im Allgemeinen auf die Schifffahrt oder den Handel zwischen den K\u00fcsten. Viele L\u00e4nder haben Kabotagegesetze, die von Schiffen unter nationaler Flagge verlangen, dass sie inl\u00e4ndische Interport-Dienste anbieten. <\/span><\/p>\n

CAF <\/b>– Abk\u00fcrzung f\u00fcr „Currency Adjustment Factor“ (W\u00e4hrungsanpassungsfaktor). Eine Geb\u00fchr, die als Prozentsatz eines Basistarifs ausgedr\u00fcckt wird, um Reedereien f\u00fcr W\u00e4hrungsschwankungen zu entsch\u00e4digen. <\/span><\/p>\n

Carnet <\/b>– Ein Zolldokument, das es dem Inhaber erlaubt, Waren vor\u00fcbergehend in bestimmte L\u00e4nder zu bef\u00f6rdern oder zu versenden (zu Ausstellungs-, Vorf\u00fchr- oder \u00e4hnlichen Zwecken), ohne Z\u00f6lle zu zahlen oder Kautionen zu hinterlegen. Eines der verschiedenen Zolldokumente, die f\u00fcr das \u00dcberschreiten einiger internationaler Grenzen erforderlich sind. <\/span><\/p>\n

Frachtmanifest<\/b> – Ein Manifest, das alle auf einer bestimmten Schiffsreise bef\u00f6rderten G\u00fcter auflistet.<\/span><\/p>\n

Bef\u00f6rderer <\/b>– Jede nat\u00fcrliche oder juristische Person, die sich in einem Bef\u00f6rderungsvertrag verpflichtet, eine Bef\u00f6rderung auf der Schiene, auf der Stra\u00dfe, zur See, in der Luft, in der Binnenschifffahrt oder in einer Kombination dieser Verkehrstr\u00e4ger durchzuf\u00fchren oder durchf\u00fchren zu lassen.<\/span><\/p>\n

Bescheinigung des Frachtf\u00fchrers<\/b> – Eine Bescheinigung, die von den Zollbeh\u00f6rden verlangt wird, um die Fracht ordnungsgem\u00e4\u00df an die richtige Partei zu \u00fcbergeben.<\/span><\/p>\n

Kartage<\/b> – Bezieht sich in der Regel auf den innerst\u00e4dtischen Transport auf Rollwagen oder Lastwagen.<\/span><\/p>\n

Barzahlung gegen Dokumente (CAD)<\/b> – Zahlungsmethode f\u00fcr Waren, bei der dem K\u00e4ufer gegen Zahlung von Bargeld an einen Vermittler, der f\u00fcr den Verk\u00e4ufer handelt, in der Regel ein Kommissionshaus, Dokumente zur Eigentums\u00fcbertragung ausgeh\u00e4ndigt werden.<\/span><\/p>\n

Ursprungszeugnis (COO)<\/b> – Ein beglaubigtes Dokument, das den Ursprung von Waren ausweist; wird im internationalen Handel verwendet.<\/span><\/p>\n

CFS – Abk\u00fcrzung f\u00fcr „Container Freight Station“.<\/b> Ein Schiffsdock, in dem Fracht in Container geladen („gestopft“) oder aus Containern entladen („gestrippt“) wird. In der Regel handelt es sich dabei um Sendungen, die weniger als eine Containerladung umfassen, obwohl kleine Sendungen, die f\u00fcr denselben Empf\u00e4nger bestimmt sind, oft konsolidiert werden. Eine typische T\u00e4tigkeit ist das Umladen von Containern von\/auf Bahn- oder Autotransportmittel. <\/span><\/p>\n

Anspruch<\/b> – Eine Forderung an eine Transportgesellschaft zur Zahlung eines Schadens, der durch deren angebliche Fahrl\u00e4ssigkeit entstanden ist.<\/span><\/p>\n

Sauberes Konnossement<\/b> – Eine von einem Spediteur ausgestellte Quittung f\u00fcr Waren mit dem Vermerk, dass die Waren in „augenscheinlich gutem Zustand“, ohne Sch\u00e4den oder andere Unregelm\u00e4\u00dfigkeiten, empfangen wurden. Wenn kein Vermerk oder keine Ausnahme gemacht wird, wird davon ausgegangen, dass das B\/L „gereinigt“ ist. <\/span><\/p>\n

COGSA <\/b>– Gesetz \u00fcber die Bef\u00f6rderung von G\u00fctern auf dem Seeweg. U.S.-Bundesgesetz von 1936, das die Haftung des Frachtf\u00fchrers im Rahmen des Konnossements regelt. U.S. Erlass der Haager Regeln. <\/span><\/p>\n

Handelsrechnung<\/b> – Stellt eine vollst\u00e4ndige Aufzeichnung der Transaktion zwischen Exporteur und Importeur in Bezug auf die verkauften Waren dar. Meldet auch den Inhalt der Sendung und dient als Grundlage f\u00fcr alle anderen Dokumente \u00fcber die Sendung. <\/span><\/p>\n

Ware<\/b> – Der Artikel wurde versandt. F\u00fcr gef\u00e4hrliche und gef\u00e4hrliche Fracht ist die korrekte Identifizierung der Ware entscheidend. <\/span><\/p>\n

Gew\u00f6hnlicher Spediteur<\/b> – Ein Transportunternehmen, das Dienstleistungen f\u00fcr die Allgemeinheit zu ver\u00f6ffentlichten Tarifen anbietet.<\/span><\/p>\n

Gewohnheitsrecht<\/b> – Recht, das seine Kraft und Autorit\u00e4t aus Pr\u00e4zedenzf\u00e4llen, Gewohnheiten und Gebr\u00e4uchen und nicht aus Gesetzen ableitet.<\/span><\/p>\n

Konferenz<\/b> – Ein Zusammenschluss von Schiffseignern, die auf derselben Handelsroute t\u00e4tig sind, die unter kollektiven Bedingungen arbeiten und sich auf Tarifraten einigen.<\/span><\/p>\n

Best\u00e4tigter Letter of Credit<\/b> – Ein Akkreditiv, das von einer ausl\u00e4ndischen Bank ausgestellt wird und dessen G\u00fcltigkeit von einer inl\u00e4ndischen Bank best\u00e4tigt wurde. Ein Exporteur mit einem best\u00e4tigten Akkreditiv hat die Sicherheit, dass er auch dann bezahlt wird, wenn der ausl\u00e4ndische K\u00e4ufer oder die ausl\u00e4ndische Bank in Verzug geraten. <\/span><\/p>\n

Best\u00e4tigende Bank<\/b> – Die Bank, die dem Akkreditiv einer anderen Bank (der er\u00f6ffnenden Bank) ihre Best\u00e4tigung hinzuf\u00fcgt und verspricht, den Beg\u00fcnstigten gegen Vorlage der im Akkreditiv genannten Dokumente auszuzahlen.<\/span><\/p>\n

Warenempf\u00e4nger<\/b> – Eine Person oder ein Unternehmen, an das Waren geliefert werden.<\/span><\/p>\n

Sendung<\/b> – (1) Ein Vorrat an Waren, der einem H\u00e4ndler vorgeschossen wurde und sich an seinem Gesch\u00e4ftssitz befindet, wobei das Eigentum jedoch bei der Bezugsquelle verbleibt. (2) Eine Lieferung von Waren an einen Empf\u00e4nger. <\/span><\/p>\n

Absender<\/b> – Eine Person oder Firma, die auf dem Konnossement als Absender angegeben ist.<\/span><\/p>\n

Konsolidierung<\/b> – Fracht, die Sendungen von zwei oder mehr Versendern oder Lieferanten enth\u00e4lt. Containerladungen k\u00f6nnen f\u00fcr einen oder mehrere Empf\u00e4nger konsolidiert werden. <\/span><\/p>\n

Konsolidierer <\/b>– Eine Person oder Firma, die einen Konsolidierungsdienst f\u00fcr andere erbringt. Der Konsolidierer profitiert von den niedrigeren FCL-Tarifen (Full Carload), und die Einsparungen werden an die Verlader weitergegeben. <\/span><\/p>\n

Container<\/b> – Ein Lkw-Anh\u00e4nger, der vom Fahrgestell abgenommen werden kann, um in ein Schiff oder einen Eisenbahnwaggon verladen oder in einem Containerdepot gestapelt zu werden. Container k\u00f6nnen bel\u00fcftet, isoliert, gek\u00fchlt, auf einem flachen Gestell, auf einem Fahrzeuggestell, oben offen, mit fl\u00fcssigem Inhalt oder mit Inneneinrichtungen ausgestattet sein. Ein Container kann 20 Fu\u00df, 40 Fu\u00df, 45 Fu\u00df, 48 Fu\u00df oder 53 Fu\u00df lang, 8’0\u2033 oder 8’6\u2033 breit und 8’6\u2033 oder 9’6\u2033 hoch sein. <\/span><\/p>\n

Containerfrachtstation – Siehe CFS.<\/b><\/p>\n

Container-Manifest<\/b> – Dokument, das den Inhalt und die Ladesequenz eines Containers angibt.<\/span><\/p>\n

Vertrag<\/b> – Eine rechtsverbindliche Vereinbarung zwischen zwei oder mehreren Personen\/Organisationen zur Erf\u00fcllung gegenseitiger Verpflichtungen oder Werte.<\/span><\/p>\n

Korrespondenzbank<\/b> – Eine Bank, die in ihrem eigenen Land die Gesch\u00e4fte einer ausl\u00e4ndischen Bank abwickelt.<\/span><\/p>\n

Kubikfu\u00df<\/b> – 1.728 Kubikzoll. Ein Volumen, das in einem Raum enthalten ist, der einen Fu\u00df hoch, einen Fu\u00df breit und einen Fu\u00df lang ist. <\/span><\/p>\n

Zollamt<\/b> – Regierungsbeh\u00f6rde, die mit der Durchsetzung der Vorschriften zum Schutz der Import- und Exporteinnahmen des Landes beauftragt ist.<\/span><\/p>\n

Zolllager unter Zollverschluss<\/b> – Ein Lager, das von der Zollbeh\u00f6rde f\u00fcr den Empfang zollfreier Waren zugelassen ist.<\/span><\/p>\n

Zolleinfuhr<\/b> – Alle L\u00e4nder verlangen, dass der Importeur eine Erkl\u00e4rung \u00fcber eingehende ausl\u00e4ndische Waren abgibt. Der Importeur zahlt dann normalerweise einen Zoll auf die eingef\u00fchrten Waren. Die Erkl\u00e4rung des Importeurs wird mit dem Schiffsmanifest des Frachtf\u00fchrers verglichen, um sicherzustellen, dass alle ausl\u00e4ndischen Waren ordnungsgem\u00e4\u00df angemeldet sind. <\/span><\/p>\n

Zoll-Rechnung<\/b> – Ein Formular, das alle Angaben einer Handelsrechnung zusammen mit einem Wert- und\/oder Ursprungszeugnis enth\u00e4lt. Wird in einigen L\u00e4ndern verlangt und dient in der Regel als Handelsrechnung des Verk\u00e4ufers. <\/span><\/p>\n

Liegegeld<\/b> – Eine Strafgeb\u00fchr, die Verladern oder Empf\u00e4ngern auferlegt wird, wenn sie die Ausr\u00fcstung des Frachtf\u00fchrers \u00fcber die erlaubte freie Zeit hinaus aufhalten. Die Geb\u00fchren f\u00fcr die freie Zeit und das Liegegeld sind im Chartervertrag oder im Frachttarif festgelegt. Siehe auch Detention und Per Diem. <\/span><\/p>\n

Dichte<\/b> – Das Gewicht der Fracht pro Kubikfu\u00df oder einer anderen Einheit.<\/span><\/p>\n

Inhaftierung<\/b> – Eine Strafgeb\u00fchr gegen Verlader oder Empf\u00e4nger f\u00fcr die Versp\u00e4tung der Ausr\u00fcstung des Frachtf\u00fchrers \u00fcber die zul\u00e4ssige Zeit hinaus. Demurrage gilt f\u00fcr die Fracht, Detention f\u00fcr die Ausr\u00fcstung. Siehe Per Diem. <\/span><\/p>\n

Devanning<\/b> – Das Entladen eines Containers oder Frachtwagens.<\/span><\/p>\n

Diskrepanz Akkreditiv<\/b> – Wenn die vorgelegten Dokumente nicht mit den Anforderungen des Akkreditivs \u00fcbereinstimmen, wird dies als „Diskrepanz“ bezeichnet. Banken bearbeiten Akkreditive mit Unstimmigkeiten nicht. Sie werden die Situation an den K\u00e4ufer und\/oder Verk\u00e4ufer zur\u00fcckverweisen und auf weitere Anweisungen warten. <\/span><\/p>\n

Dock Quittung<\/b> – Ein Formular, mit dem der Empfang von Fracht best\u00e4tigt wird und das oft als Grundlage f\u00fcr die Erstellung des Seefrachtbriefs dient.<\/span><\/p>\n

Dokumente gegen Akzeptanz (D\/A)<\/b> – Anweisung eines Versenders an eine Bank, die besagt, dass Dokumente, die das Eigentum an Waren \u00fcbertragen, dem K\u00e4ufer erst dann ausgeh\u00e4ndigt werden sollen, wenn der K\u00e4ufer den beigef\u00fcgten Wechsel akzeptiert hat.<\/span><\/p>\n

Dokumente gegen Zahlung (D\/P)<\/b> – Ein Hinweis auf einem Wechsel, dass die beigef\u00fcgten Dokumente erst nach Zahlung an den Bezogenen freigegeben werden.<\/span><\/p>\n

Von T\u00fcr zu T\u00fcr<\/b> – Durchgehender Transport eines Containers und seines Inhalts vom Absender zum Empf\u00e4nger. Auch bekannt als House to House. Nicht unbedingt ein durchgehender Tarif. <\/span><\/p>\n

Wechsel, Bank<\/b> – Eine Anweisung eines Verk\u00e4ufers an einen K\u00e4ufer, mit der die Zahlung angewiesen wird, in der Regel \u00fcber eine zwischengeschaltete Bank. Typische Bankwechsel sind begebbare Instrumente und \u00e4hneln in vielerlei Hinsicht den Schecks auf Girokonten in einer Bank. <\/span><\/p>\n

Entwurf, sauber<\/b> – Ein Entwurf, dem keine Dokumente beigef\u00fcgt sind.<\/span><\/p>\n

Wechsel, Datum<\/b> – Ein Wechsel, der zu einem bestimmten Datum f\u00e4llig wird, unabh\u00e4ngig vom Zeitpunkt der Annahme.<\/span><\/p>\n

Wechsel, diskontiert – Ein Zeitwechsel im Rahmen eines Akkreditivs, der von einer Bank akzeptiert und mit einem Abschlag erworben wurde.<\/span><\/p>\n

Wechsel, Sichtwechsel<\/b> – Ein Wechsel, der auf Verlangen bei Vorlage zahlbar ist.<\/span><\/p>\n

Wechsel, Zeit<\/b> – Ein Wechsel, der zu einem festen oder bestimmbaren Zeitpunkt nach Vorlage oder Annahme f\u00e4llig wird.<\/span><\/p>\n

Nachteil<\/b> – Eine teilweise R\u00fcckerstattung einer Importgeb\u00fchr. Die Erstattung erfolgt in der Regel, weil die Waren aus dem Land, das die Geb\u00fchr erhoben hat, wieder ausgef\u00fchrt werden. <\/span><\/p>\n

Bezogener <\/b>– Die Person oder das Unternehmen, das einen Wechsel ausstellt und somit zum Erhalt der Zahlung berechtigt ist.<\/span><\/p>\n

Drayage<\/b> – Geb\u00fchr f\u00fcr die lokale Bef\u00f6rderung mit einer Draisine oder einem LKW. Dasselbe wie bei Cartage. <\/span><\/p>\n

EDI<\/b> – Abk\u00fcrzung f\u00fcr „Electronic Data Interface“. Allgemeiner Begriff f\u00fcr die \u00dcbertragung von Transaktionsdaten zwischen Computersystemen. EDI erfolgt in der Regel \u00fcber eine Stapel\u00fcbertragung, die in der Regel einheitlichen Standards entspricht. <\/span><\/p>\n

Einreise<\/b> – Zolldokumente, die erforderlich sind, um eine Einfuhrsendung in den allgemeinen Handel eines Landes zu \u00fcberf\u00fchren.<\/span><\/p>\n

Ex <\/b>– „Von“ – Wird in Preisangaben wie „Ab Werk“ oder „Ab Dock“ verwendet, bedeutet dies, dass der angegebene Preis nur am angegebenen Ursprungsort gilt.<\/span><\/p>\n

Ausnahme<\/b> – Vermerke, die gemacht werden, wenn die Fracht am Terminal des Frachtf\u00fchrers empfangen oder an Bord eines Schiffes geladen wird. Sie zeigen Unregelm\u00e4\u00dfigkeiten bei der Verpackung oder tats\u00e4chliche oder vermutete Sch\u00e4den an der Fracht an. Ausnahmen werden dann auf dem Konnossement vermerkt. <\/span><\/p>\n

Verfallsdatum<\/b> – Wird in Verbindung mit Dokumenten wie Akkreditiven, Tarifen usw. ausgestellt, um darauf hinzuweisen, dass die angegebenen Bestimmungen zu einem bestimmten Zeitpunkt auslaufen.<\/span><\/p>\n

Ausfuhrerkl\u00e4rung<\/b> – Ein Regierungsdokument, in dem erkl\u00e4rt wird, dass bestimmte Waren aus dem Land verbracht werden sollen. Muss vom Exporteur ausgef\u00fcllt und bei der US-Regierung eingereicht werden. <\/span><\/p>\n

Ausfuhrgenehmigung<\/b> – Ein staatliches Dokument, das es dem „Lizenznehmer“ erlaubt, bestimmte Waren in bestimmte L\u00e4nder auszuf\u00fchren.<\/span><\/p>\n

FCL<\/b> – Abk\u00fcrzung f\u00fcr „Full Container Load“.<\/span><\/p>\n

F.D.A.<\/b> – Food and Drug Administration.<\/span><\/p>\n

Feeder-Dienst<\/b> – Fracht von\/nach regionalen H\u00e4fen wird zu\/von einem zentralen Hub-Hafen f\u00fcr eine Langstrecken-Seereise transferiert.<\/span><\/p>\n

Feeder-Schiff<\/b> – Ein Kurzseeschiff, das Fracht zwischen einem zentralen „Hub“-Hafen und kleineren „Spoke“-H\u00e4fen transportiert.<\/span><\/p>\n

FEU <\/b>– Abk\u00fcrzung f\u00fcr „Forty-Foot Equivalent Units“. Bezieht sich auf die Standardcontainergr\u00f6\u00dfe von vierzig Fu\u00df. Zwei Zwanzig-Fu\u00df-Container oder TEUs entsprechen einer FEU. <\/span><\/p>\n

H\u00f6here Gewalt<\/b> – Der Titel einer \u00fcblichen Klausel in Vertr\u00e4gen, die die Parteien von der Erf\u00fcllung ihrer Verpflichtungen aufgrund von Umst\u00e4nden befreit, die au\u00dferhalb ihrer Kontrolle liegen, wie Erdbeben, \u00dcberschwemmungen oder Krieg.<\/span><\/p>\n

Fehlerhaftes Konnossement<\/b> – Eine von einem Spediteur ausgestellte Quittung f\u00fcr Waren mit dem Hinweis, dass die Waren beim Empfang besch\u00e4digt waren. Vergleichen Sie Clean Bill of Lading. <\/span><\/p>\n

Kostenlose Irrfahrt<\/b> – Eine verirrte Sendung (eine verlorene Sendung, die gefunden wird), die ohne zus\u00e4tzliche Kosten an den richtigen Bestimmungsort geschickt wird.<\/span><\/p>\n

Freie Zeit<\/b> – Die Zeitspanne, in der die Ausr\u00fcstung eines Spediteurs genutzt werden kann, ohne dass zus\u00e4tzliche Geb\u00fchren anfallen. (Siehe Lagerung, Demurrage oder Per Diem.) <\/span><\/p>\n

Frachtbrief<\/b> – Ein Dokument, das vom Spediteur auf der Grundlage des Konnossements und anderer Informationen ausgestellt wird. Es dient dazu, eine Sendung operativ, statistisch und finanziell abzurechnen. Eine Rechnung. <\/span><\/p>\n

Spediteur<\/b> – Eine Person, deren Aufgabe es ist, als Agent im Namen des Verladers zu handeln. Ein Spediteur nimmt h\u00e4ufig die Buchungsreservierung vor. <\/span><\/p>\n

Gateway <\/b>– Industriebezogen: Ein Punkt, an dem G\u00fcter, die von einem Gebiet in ein anderes transportiert werden, zwischen den Transportlinien ausgetauscht werden.<\/span><\/p>\n

GRI<\/b> – Abk\u00fcrzung f\u00fcr „General Rate Increase“. Wird verwendet, um eine allgemeine Tariferh\u00f6hung zu beschreiben, die von den Konferenzmitgliedern durchgef\u00fchrt und auf die Grundtarife angewendet wird. <\/span><\/p>\n

Groupage<\/b> – Ein Konsolidierungsdienst, der kleine Sendungen f\u00fcr den Versand in Container packt.<\/span><\/p>\n

Harmonisiertes System der Codes (HS)<\/b> – Ein internationales Warenklassifizierungssystem zur Beschreibung von G\u00fctern im internationalen Handel im Rahmen eines einheitlichen Warenkennzeichnungssystems. Dieser Code wurde unter der Schirmherrschaft des Rates f\u00fcr die Zusammenarbeit auf dem Gebiet des Zollwesens (CCC), einer internationalen Zollorganisation in Br\u00fcssel, entwickelt und ist eine hierarchisch strukturierte Warennomenklatur mit etwa 5.000 Positionen und Unterpositionen. Er ist in 99 Kapitel gegliedert, die in 22 Abschnitte unterteilt sind. Die Abschnitte umfassen einen Wirtschaftszweig (z.B. Abschnitt XI, Textilien und Textilwaren); die Kapitel umfassen die verschiedenen Materialien und Erzeugnisse des Wirtschaftszweigs (z.B. Kapitel 50, Seide; Kapitel 55, k\u00fcnstliche Stapelfasern; Kapitel 57, Teppiche). Der Basiscode enth\u00e4lt vierstellige Rubriken und sechsstellige Unterrubriken. Viele L\u00e4nder f\u00fcgen Ziffern f\u00fcr zolltarifliche und statistische Zwecke hinzu. In den Vereinigten Staaten werden die Zolls\u00e4tze auf der achtstelligen Ebene angegeben; statistische Suffixe werden auf der zehnstelligen Ebene angegeben. Das Harmonisierte System (HS) ist der aktuelle US-Tarifplan (TSUSA) f\u00fcr Importe und bildet die Grundlage f\u00fcr den zehnstelligen Exportcode Schedule B. <\/span><\/p>\n

Haus-zu-Haus<\/b> – Siehe T\u00fcr-zu-T\u00fcr.<\/span><\/p>\n

Haus-zu-Pier<\/b> – Fracht, die vom Verlader unter Aufsicht des Verladers in einen Container geladen wird. Wenn die Fracht exportiert wird, wird sie am Zielort am ausl\u00e4ndischen Pier entladen. <\/span><\/p>\n

ICC <\/b>– Abk\u00fcrzung f\u00fcr (1) International Chamber of Commerce.<\/span><\/p>\n

I.M.C.O.<\/b> – Internationale Beratende Seeschifffahrtsorganisation. Ein Forum, an dem die meisten gro\u00dfen Schifffahrtsnationen teilnehmen und durch das Empfehlungen f\u00fcr die Bef\u00f6rderung von Gefahrgut, Masseng\u00fctern und Seeverkehrsvorschriften international akzeptiert werden. <\/span><\/p>\n

I.M.D.G. Code<\/b> – Internationaler Code f\u00fcr die Bef\u00f6rderung gef\u00e4hrlicher G\u00fcter im Seeverkehr. Die von der IMO ver\u00f6ffentlichten Vorschriften f\u00fcr den internationalen Transport von Gefahrgut. <\/span><\/p>\n

Importieren<\/b> – Waren aus einem anderen Land erhalten.<\/span><\/p>\n

Importlizenz<\/b> – Ein Dokument, das von einigen nationalen Regierungen verlangt und ausgestellt wird, um die Einfuhr von Waren zu genehmigen.<\/span><\/p>\n

Unter Zollverschluss<\/b> – Fracht, die unter Zollkontrolle bef\u00f6rdert wird und f\u00fcr die noch kein Zoll entrichtet wurde.<\/span><\/p>\n

Indemnity Bond – Eine Vereinbarung, einen Frachtf\u00fchrer in Bezug auf eine Haftung schadlos zu halten.<\/span><\/p>\n

Inh\u00e4rentes Laster<\/b> – Ein Versicherungsbegriff, der sich auf einen Defekt oder eine andere Eigenschaft eines Produkts bezieht, der\/die ohne \u00e4u\u00dfere Ursache zu einem Schaden am Produkt f\u00fchren kann (z.B. Instabilit\u00e4t einer Chemikalie, die zu einer spontanen Explosion f\u00fchren kann). Versicherungspolicen k\u00f6nnen inh\u00e4rente M\u00e4ngelsch\u00e4den ausschlie\u00dfen. <\/span><\/p>\n

Inspektionsbescheinigung<\/b> – Ein Zertifikat, das von einem unabh\u00e4ngigen Agenten oder einer Firma ausgestellt wird und die Qualit\u00e4t und\/oder Quantit\u00e4t der versendeten Ware bescheinigt. Ein solches Zertifikat wird normalerweise in einem Akkreditiv f\u00fcr Warensendungen verlangt. <\/span><\/p>\n

Versicherung mit Durchschnittsklausel<\/b> – Diese Art von Klausel deckt Waren, wenn der Schaden drei Prozent oder mehr des versicherten Wertes des Pakets oder der Ladung betr\u00e4gt. Wenn das Schiff brennt, sinkt, kollidiert oder untergeht, sind alle Verluste vollst\u00e4ndig gedeckt. In der Seeversicherung beschreibt das Wort Durchschnitt einen Teilschaden oder Teilverlust. <\/span><\/p>\n

Versicherung, All-Risk<\/b> – Diese Art der Versicherung bietet dem Verlader die umfassendste Deckung, die es gibt, und deckt alle Sch\u00e4den ab, die w\u00e4hrend des Transports auftreten k\u00f6nnen.<\/span><\/p>\n

Versicherung, Allgemein-Durchschnitt<\/b> – In der Schifffahrt das absichtliche Opfern von Ladung, um das Schiff f\u00fcr die verbleibende Ladung sicher zu machen. Diejenigen, die sich an der verschonten Ladung beteiligen, tragen den Verlust anteilig. <\/span><\/p>\n

Versicherung, besonderer Durchschnitt<\/b> – Ein Begriff aus der Seeversicherung, der sich auf den teilweisen Verlust einer einzelnen Ladung durch eine der versicherten Gefahren bezieht, unabh\u00e4ngig vom Rest der Ladung. In der Regel kann eine besondere Havarie-Grosse-Versicherung abgeschlossen werden, aber der Schaden muss einen bestimmten Prozentsatz des versicherten Wertes der Ladung \u00fcbersteigen, in der Regel drei bis f\u00fcnf Prozent, bevor die Gesellschaft einen Anspruch anerkennt. <\/span><\/p>\n

Intermodal<\/b> – Wird verwendet, um den Transport von Frachtcontainern zwischen verschiedenen Verkehrstr\u00e4gern zu bezeichnen, d.h. zwischen Auto-, Wasser- und Lufttransportunternehmen, und wenn die Ausr\u00fcstung innerhalb der verschiedenen Systeme kompatibel ist.<\/span><\/p>\n

Unwiderrufliches Akkreditiv<\/b> – Akkreditiv, bei dem die angegebene Zahlung von der Bank garantiert wird, wenn alle Bedingungen vom Bezogenen erf\u00fcllt werden, und das nicht ohne gemeinsame Zustimmung von K\u00e4ufer und Verk\u00e4ufer widerrufen werden kann.<\/span><\/p>\n

Ausstellende Bank<\/b> – Bank, die ein einfaches oder begebbares Akkreditiv er\u00f6ffnet und die Verpflichtung \u00fcbernimmt, die Bank oder den Beg\u00fcnstigten zu bezahlen, wenn die vorgelegten Dokumente den Bedingungen des Akkreditivs entsprechen.<\/span><\/p>\n

Ausstellender Frachtf\u00fchrer<\/b> – Der Bef\u00f6rderer, der Transportdokumente ausstellt oder einen Tarif ver\u00f6ffentlicht.<\/span><\/p>\n

Bekannter Verlust<\/b> – Ein Verlust, der vor oder zum Zeitpunkt der Zustellung einer Sendung entdeckt wird.<\/span><\/p>\n

Landbridge<\/b> – Bef\u00f6rderung von Fracht auf dem Wasserweg von einem Land durch den Hafen eines anderen Landes und von dort per Bahn oder Lkw zu einem Punkt im Landesinneren oder in ein Drittland. Zum Beispiel eine durchgehende Bef\u00f6rderung von asiatischer Fracht nach Europa \u00fcber Nordamerika. <\/span><\/p>\n

Landed Cost<\/b> – Die Gesamtkosten einer Ware f\u00fcr einen K\u00e4ufer, einschlie\u00dflich der Transportkosten.<\/span><\/p>\n

Anlandebescheinigung<\/b> – Bescheinigung, die von Konsularbeamten einiger Einfuhrl\u00e4nder am Ort der Ausfuhr ausgestellt wird, wenn die betreffenden Waren unter Zollverschluss ausgef\u00fchrt werden.<\/span><\/p>\n

LCL <\/b>– Abk\u00fcrzung f\u00fcr „Less than Container Load“. Die Frachtmenge, die geringer ist als die, die f\u00fcr die Anwendung eines Containerladungssatzes erforderlich ist. Lose Fracht. <\/span><\/p>\n

Weniger als Lkw-Ladung<\/b> – Auch bekannt als LTL oder LCL.<\/span><\/p>\n

Akkreditiv (LC)<\/b> – Ein Dokument, das von einer Bank auf Anweisung eines K\u00e4ufers von Waren ausgestellt wird und den Verk\u00e4ufer erm\u00e4chtigt, eine bestimmte Geldsumme zu bestimmten Bedingungen abzuheben, in der Regel nach Eingang bestimmter Dokumente bei der Bank innerhalb einer bestimmten Frist. Einige der spezifischen Beschreibungen sind: <\/span><\/p>\n

– R\u00fccken an R\u00fccken:<\/b> Ein neues Akkreditiv, das auf der Grundlage eines ersten Akkreditivs an einen anderen Beg\u00fcnstigten ausgestellt wird. Das zweite Akkreditiv nutzt das erste Akkreditiv als Sicherheit f\u00fcr die Bank. Wird in einer Drei-Parteien-Transaktion verwendet. <\/span><\/p>\n

– Sauber:<\/b> Ein Akkreditiv, bei dem der Beg\u00fcnstigte nur einen Wechsel oder eine Quittung \u00fcber einen bestimmten Betrag vorlegen muss, bevor er die Zahlung erh\u00e4lt.<\/span><\/p>\n

– Best\u00e4tigt:<\/b> Ein Akkreditiv, das sowohl von der ausstellenden als auch von der avisierenden Bank garantiert wird, solange die Dokumente des Verk\u00e4ufers in Ordnung sind und die Akkreditivbedingungen erf\u00fcllt werden. Gilt nur f\u00fcr unwiderrufliche Akkreditive. Die best\u00e4tigende Bank \u00fcbernimmt das Kreditrisiko der ausstellenden Bank. <\/span><\/p>\n

– Aufgeschobene Zahlung:<\/b> Ein Akkreditiv, das f\u00fcr den Kauf und die Finanzierung von Waren ausgestellt wird. Es \u00e4hnelt dem Akzeptakkreditiv mit dem Unterschied, dass es die Vorlage von Sichtwechseln erfordert, die auf Ratenbasis zahlbar sind.<\/span><\/p>\n

– Unwiderruflich:<\/b> Ein Instrument, das, sobald es erstellt wurde, nicht ohne die Zustimmung aller betroffenen Parteien ge\u00e4ndert oder annulliert werden kann.<\/span><\/p>\n

– Nicht kumulierbar:<\/b> Ein revolvierendes Akkreditiv, bei dem der Betrag, der w\u00e4hrend eines bestimmten Zeitraums nicht in Anspruch genommen wird, danach nicht mehr verf\u00fcgbar ist.<\/span><\/p>\n

– Eingeschr\u00e4nkt:<\/b> Eine Bedingung innerhalb des Akkreditivs, die dessen Aushandlung auf eine bestimmte Bank beschr\u00e4nkt.<\/span><\/p>\n

– Widerruflich:<\/b> Ein Instrument, das jederzeit ohne Benachrichtigung und Zustimmung des Beg\u00fcnstigten ge\u00e4ndert oder annulliert werden kann, aber \u00fcblicherweise eine Klausel im Kredit enth\u00e4lt, die besagt, dass jeder Wechsel, der von einer Bank vor dem Erhalt einer Mitteilung \u00fcber den Widerruf oder die \u00c4nderung ausgehandelt wurde, von der ausstellenden Bank eingel\u00f6st wird. Wird selten verwendet, da es keinen Schutz f\u00fcr den Verk\u00e4ufer gibt. <\/span><\/p>\n

– Revolvierend:<\/b> Ein unwiderrufliches Schreiben, das f\u00fcr einen bestimmten Betrag ausgestellt wird und sich in einem bestimmten Zeitraum um denselben Betrag erneuert.<\/span><\/p>\n

– Straight:<\/b> Ein Akkreditiv, das eine eingeschr\u00e4nkte Verpflichtungsklausel enth\u00e4lt, die besagt, dass die ausstellende Bank verspricht, den Beg\u00fcnstigten bei Vorlage der erforderlichen Dokumente an ihren Schaltern oder den Schaltern der genannten Bank auszuzahlen.<\/span><\/p>\n

– \u00dcbertragbar:<\/b> Ein Akkreditiv, das es dem Beg\u00fcnstigten erlaubt, einen Betrag ganz oder teilweise auf einen anderen Beg\u00fcnstigten zu \u00fcbertragen, der in der Summe der \u00dcbertragungen den Kreditbetrag nicht \u00fcbersteigt. Wird von Zwischenh\u00e4ndlern verwendet. <\/span><\/p>\n

<\/span>– Unbest\u00e4tigt:<\/b> Ein Akkreditiv, das von der avisierenden Bank an den Beg\u00fcnstigten weitergeleitet wird, ohne dass die avisierende Bank eine Verpflichtung eingeht.<\/span><\/p>\n

Entsch\u00e4digungsschreiben<\/b> – Um ein sauberes Konnossement zu erhalten, unterschreibt der Verlader eine Entsch\u00e4digungserkl\u00e4rung an den Verfrachter, auf deren Grundlage er das saubere Konnossement erhalten kann, obwohl die Quittung des Hafens oder des Beifahrers zeigt, dass die Sendung besch\u00e4digt oder in schlechtem Zustand war.<\/span><\/p>\n

Lizenzen<\/b> – Einige Regierungen verlangen, dass bestimmte Waren vor der Ausfuhr oder Einfuhr lizenziert werden m\u00fcssen. Auf dem B\/L werden oft Klauseln verlangt, die die Einhaltung der Vorschriften best\u00e4tigen. Verschiedene Arten von Lizenzen f\u00fcr den Export (allgemein, validiert) und den Import, wie von der\/den Regierung(en) vorgeschrieben. <\/span><\/p>\n

Pfandrecht<\/b> – Ein rechtlicher Anspruch auf G\u00fcter zur Befriedigung einer Schuld oder Pflicht.<\/span><\/p>\n

Seeversicherung<\/b> – Im Gro\u00dfen und Ganzen eine Versicherung, die den Verlust oder die Besch\u00e4digung von Waren auf See abdeckt. Die Seeversicherung entsch\u00e4digt in der Regel den Eigent\u00fcmer von Waren f\u00fcr Verluste durch Feuer, Schiffbruch usw., schlie\u00dft jedoch Verluste aus, die vom Frachtf\u00fchrer geltend gemacht werden k\u00f6nnen. <\/span><\/p>\n

Mini-Landbr\u00fccke <\/b>– Ein intermodales System f\u00fcr den Transport von Containern auf dem Seeweg und anschlie\u00dfend auf der Schiene oder per Auto zu einem Hafen, der zuvor nur auf dem Wasserweg bedient wurde (z.B. Hongkong nach New York \u00fcber Seattle).<\/span><\/p>\n

Mindestgeb\u00fchr<\/b> – Die niedrigste Geb\u00fchr, die f\u00fcr den Transport einer Sendung erhoben werden kann.<\/span><\/p>\n

Multimodal<\/b> – F\u00fcr alle praktischen Zwecke gleichbedeutend mit „Intermodal“.<\/span><\/p>\n

Nicht schiffsbetreibender Frachtf\u00fchrer (NVOCC)<\/b> – Ein Frachtkonsolidierer im Seeverkehr, der Frachtraum von einem Spediteur kauft und ihn an kleinere Verlader weiterverkauft. Der NVOCC stellt Frachtbriefe aus, ver\u00f6ffentlicht Tarife und verh\u00e4lt sich ansonsten wie ein Seefrachtf\u00fchrer, mit der Ausnahme, dass er nicht den eigentlichen Seefracht- oder intermodalen Service erbringt. <\/span><\/p>\n

Seekonnossement (Ocean B\/L)<\/b> – Ein Transportvertrag zwischen einem Verlader und einem Frachtf\u00fchrer. Er beweist auch den Erhalt der Fracht durch den Frachtf\u00fchrer. Ein Konnossement weist das Eigentum an der Fracht aus und kann, wenn es begebbar ist, gekauft, verkauft oder gehandelt werden, w\u00e4hrend sich die Waren auf dem Transportweg befinden. <\/span><\/p>\n

An Bord<\/b> – Ein Vermerk auf einem Konnossement, dass die Fracht an Bord eines Schiffes geladen wurde. Wird verwendet, um die Anforderungen eines Akkreditivs zu erf\u00fcllen, wenn keine ausdr\u00fcckliche gegenteilige Anforderung besteht. <\/span><\/p>\n

An Deck<\/b> – Ein Vermerk auf einem Konnossement, dass die Fracht auf dem offenen Deck des Schiffes gestaut wurde.<\/span><\/p>\n

Offene Versicherungspolice<\/b> – Eine Seeversicherungspolice, die f\u00fcr alle Sendungen eines Exporteurs \u00fcber einen bestimmten Zeitraum gilt und nicht nur f\u00fcr eine Sendung.<\/span><\/p>\n

Open Top Container<\/b> – Ein Container mit einem festen, abnehmbaren Dach oder mit einem Planendach, so dass der Container von oben be- oder entladen werden kann.<\/span><\/p>\n

Bestellung-Benachrichtigung (O\/N)<\/b> – Ein Begriff aus dem Konnossement, der die \u00dcbergabe des urspr\u00fcnglichen Konnossements vor der Freigabe der Fracht vorsieht; in der Regel im Zusammenhang mit einer durch ein Akkreditiv gedeckten Sendung.<\/span><\/p>\n

Original-Konnossement (OBL) <\/b>– Ein Dokument, das ordnungsgem\u00e4\u00dfe Unterschriften f\u00fcr den Abschluss des Bef\u00f6rderungsvertrags erfordert. Muss vom ausstellenden Spediteur als „Original“ gekennzeichnet werden. <\/span><\/p>\n

\u00dcberhohe Fracht<\/b> – Fracht, die mehr als acht Fu\u00df hoch ist und daher nicht in einen Standardcontainer passt.<\/span><\/p>\n

Die Gefahren des Meeres<\/b> – Die Schadensursachen, f\u00fcr die der Verfrachter rechtlich nicht haftbar ist. Die elementaren Risiken des Seetransports. <\/span><\/p>\n

Vom Pier zum Haus<\/b> – Eine Sendung, die am Pier oder Terminal in einen Container verladen wird und von dort zum Empf\u00e4nger gelangt.<\/span><\/p>\n

Pier-zu-Pier<\/b> – Container, die im Ladehafen geladen und im Bestimmungshafen gel\u00f6scht werden.<\/span><\/p>\n

Ort der Lieferung<\/b> – Ort, an dem die Fracht die Obhut des Frachtf\u00fchrers verl\u00e4sst.<\/span><\/p>\n

Ort des Empfangs<\/b> – Ort, an dem die Fracht in die Obhut des Frachtf\u00fchrers \u00fcbergeht.<\/span><\/p>\n

POD<\/b> – Abk\u00fcrzung f\u00fcr: Entladehafen oder Bestimmungshafen oder Liefernachweis. Ein Dokument, das vom Spediteur oder Fahrer f\u00fcr die ordnungsgem\u00e4\u00dfe Bezahlung verlangt wird. <\/span><\/p>\n

Ursprungsort<\/b> – Der Ort, an dem eine Sendung vom Absender an einen Spediteur \u00fcbergeben wird.<\/span><\/p>\n

POL<\/b> – Abk\u00fcrzung f\u00fcr: Verladehafen oder Petroleum, \u00d6l und Schmierstoffe.<\/span><\/p>\n

Pomerene Gesetz<\/b>Auch bekannt als (U.S.) Federal Bill of Lading Act of 1916 – US-Bundesgesetz, das die Bedingungen festlegt, unter denen ein B\/L ausgestellt werden kann. Die Strafen f\u00fcr die Ausstellung von B\/L’s mit falschen Angaben umfassen Geld- und\/oder Haftstrafen. <\/span><\/p>\n

Eingangshafen<\/b> – Hafen, in dem die Fracht entladen wird und in ein Land gelangt.<\/span><\/p>\n

Exit-Hafen<\/b> – Ort, an dem Fracht verladen wird und ein Land verl\u00e4sst.<\/span><\/p>\n

Vorausbezahlt (Ppd.)<\/b> – Frachtkosten, die vom Absender (Verlader) vor der Freigabe der Frachtbriefe durch den Spediteur bezahlt werden.<\/span><\/p>\n

Pro Forma<\/b> – Ein lateinischer Begriff mit der Bedeutung „Um der Form willen“.<\/span><\/p>\n

Proforma-Rechnung<\/b> – Eine Rechnung, die von einem Lieferanten vor dem Versand von Waren ausgestellt wird und den K\u00e4ufer \u00fcber die Art und Menge der zu versendenden Waren, ihren Wert und ihre Spezifikationen (Gewicht, Gr\u00f6\u00dfe usw.) informiert.<\/span><\/p>\n

Pro Rata<\/b> – Ein lateinischer Begriff, der „im Verh\u00e4ltnis“ bedeutet.<\/span><\/p>\n

R\u00fccksendung <\/b>– Die \u00c4nderung des Empf\u00e4ngers oder des Bestimmungsortes auf einem Konnossement, w\u00e4hrend die Sendung noch unterwegs ist. Umleitung hat im Wesentlichen die gleiche Bedeutung. <\/span><\/p>\n

Reefer <\/b>– Gek\u00fchlter Container.<\/span><\/p>\n

„Ro\/Ro“<\/b> – Eine Verk\u00fcrzung des Begriffs „Roll On\/Roll Off“. Eine Methode des Seefrachtdienstes, bei der ein Schiff mit Rampen verwendet wird, die das Be- und Entladen von Radfahrzeugen ohne Kr\u00e4ne erm\u00f6glichen. <\/span><\/p>\n

Rollen<\/b> – Umbuchen der Fracht auf ein sp\u00e4teres Schiff.<\/span><\/p>\n

Schema B<\/b> – Die statistische Klassifizierung der in- und ausl\u00e4ndischen Waren, die aus den Vereinigten Staaten exportiert werden.<\/span><\/p>\n

See-Frachtbrief<\/b> – Dokument, das anzeigt, dass die Waren an Bord geladen wurden, wenn kein Eigentumsnachweis (b\/L) ben\u00f6tigt wird. Wird in der Regel verwendet, wenn ein Unternehmen Waren an sich selbst versendet. <\/span><\/p>\n

SED<\/b> – Dokument des U.S. Handelsministeriums, „Shipper’s Export Declaration“.<\/span><\/p>\n

Versender <\/b>– Die Person oder Firma, die in der Regel der Lieferant oder Eigent\u00fcmer der versendeten Waren ist. Auch Absender genannt. <\/span><\/p>\n

Ausfuhranmeldung des Versenders (SED, „Ex Dec“) <\/b>– Ein gemeinsames Formular des Bureau of the Census und der International Trade Administration, das f\u00fcr die Zusammenstellung der U.S.-Exporte verwendet wird. Es wird von einem Versender ausgef\u00fcllt und enth\u00e4lt den Wert, das Gewicht, den Bestimmungsort usw. der Exportsendungen sowie die Warennummer nach Schedule B. <\/span><\/p>\n

Ladung und Z\u00e4hlung durch den Versender (SL&C)<\/b> – Sendungen, die von den Versendern verladen und versiegelt und nicht von den Spediteuren kontrolliert oder \u00fcberpr\u00fcft werden.<\/span><\/p>\n

Sichttratte<\/b> – Ein Wechsel, der bei Vorlage beim Bezogenen zahlbar ist.<\/span><\/p>\n

SL\/W<\/b> – Verlader laden und z\u00e4hlen. Alle drei Klauseln werden je nach Bedarf auf dem Konnossement verwendet, um den Frachtf\u00fchrer von der Haftung auszuschlie\u00dfen, wenn die Fracht vom Verlader verladen wird. <\/span><\/p>\n

Verj\u00e4hrungssatzung<\/b> – Ein Gesetz, das den Zeitraum begrenzt, in dem Anspr\u00fcche oder Klagen geltend gemacht werden k\u00f6nnen.<\/span><\/p>\n

STC<\/b> – Enth\u00e4lt angeblich.<\/span><\/p>\n

Lieferkette<\/b> – Ein logistisches Managementsystem, das die Abfolge der Aktivit\u00e4ten von der Lieferung von Rohstoffen an den Hersteller bis zur Lieferung des fertigen Produkts an den Kunden in messbare Komponenten integriert. „Just in Time“ ist ein typisches Beispiel f\u00fcr das Management der Lieferkette mit Mehrwert. <\/span><\/p>\n

Aufpreis <\/b>– Eine extra oder zus\u00e4tzliche Geb\u00fchr.<\/span><\/p>\n

Terminal-Geb\u00fchr<\/b> – Eine Geb\u00fchr f\u00fcr eine Dienstleistung, die im Terminalbereich einer Fluggesellschaft erbracht wird.<\/span><\/p>\n

TEU<\/b> – Abk\u00fcrzung f\u00fcr „Twenty foot Equivalent Unit“.<\/span><\/p>\n

TIR <\/b>– „Transport International par la Route“. Abkommen zwischen europ\u00e4ischen Regierungen und den Vereinigten Staaten \u00fcber den internationalen Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr. Mit dem Carnet TIR k\u00f6nnen versiegelte Containerladungen ohne Inspektion \u00fcber die Landesgrenzen gebracht werden. <\/span><\/p>\n

Transship<\/b> – Das Umladen von Waren von einer Transportlinie auf eine andere oder von einem Schiff auf ein anderes.<\/span><\/p>\n

UCP<\/b> – Abk\u00fcrzung f\u00fcr die „Einheitlichen Richtlinien und Gebr\u00e4uche f\u00fcr Dokumentenakkreditive“, ver\u00f6ffentlicht von der Internationalen Handelskammer. Dies ist der am h\u00e4ufigsten verwendete Standard f\u00fcr Zahlungen im internationalen Handel, z.B. f\u00fcr Zahlungen mit einem Akkreditiv. Er wird am h\u00e4ufigsten unter seinem Kurztitel genannt: UCP Nr. 500. Diese \u00fcberarbeitete Ver\u00f6ffentlichung spiegelt die j\u00fcngsten \u00c4nderungen im Transport- und Bankwesen wider, wie z.B. die elektronische \u00dcberweisung von Geldern. <\/span><\/p>\n

UN\/EDIFACT<\/b> – EDI der Vereinten Nationen f\u00fcr Verwaltung, Handel und Transport. EDI-Standards werden von den Vereinten Nationen f\u00fcr den elektronischen Nachrichten- (Daten-) austausch auf internationaler Ebene entwickelt und unterst\u00fctzt. <\/span><\/p>\n

Einheitliche Richtlinien und Gebr\u00e4uche f\u00fcr Dokumentenakkreditive (UCP) <\/b>– Regeln f\u00fcr Akkreditive, die von der Commission on Banking Technique and Practices der Internationalen Handelskammer in Absprache mit den Bankenverb\u00e4nden vieler L\u00e4nder aufgestellt wurden. Siehe Zahlungsbedingungen. <\/span><\/p>\n

Kriegsrisiko<\/b> – Versicherungsschutz f\u00fcr den Verlust von G\u00fctern aufgrund von Kriegshandlungen.<\/span><\/p>\n

Frachtbrief (WB)<\/b> – Ein Dokument, das von einer Transportlinie am Ort einer Sendung erstellt wird; es enth\u00e4lt den Ursprungsort, den Bestimmungsort, die Route, den Absender, den Empf\u00e4nger, die Beschreibung der Sendung und den f\u00fcr die Transportleistung berechneten Betrag. Er wird zusammen mit der Sendung oder per Post an den Agenten am \u00dcbergabepunkt oder am Bestimmungsort des Frachtbriefs geschickt, die Abk\u00fcrzung lautet WB. Im Gegensatz zum Konnossement ist ein Frachtbrief KEIN Eigentumsdokument. <\/span><\/p>\n

Ohne R\u00fcckgriff<\/b> – Ein Satz, der der Unterschrift eines Ausstellers oder Indossanten eines handelbaren Instruments vorangestellt ist. Er bedeutet, dass das Instrument an die nachfolgenden Inhaber weitergegeben wird, ohne dass der Indossant im Falle einer Nichtzahlung oder Nichtlieferung haftet.<\/span><\/p>\n

W.M. (W\/M)<\/b> – Abk\u00fcrzung f\u00fcr „Gewicht oder Ma\u00df“; die Grundlage f\u00fcr die Berechnung von Frachtkosten. Auch bekannt als „Wurm“. Die Rate, die unter W\/M berechnet wird, ist diejenige, die den h\u00f6chsten Ertrag zwischen dem Gewicht der Sendung und dem Ma\u00df der Sendung ergibt. <\/span><\/p>\n

York-Antwerpener Regeln von 1974<\/b> – Schufen die Standardgrundlage f\u00fcr die Regulierung der Havarie-Grosse und legten die Regeln f\u00fcr die Schadenregulierung fest<\/span><\/p>\n

Zulu-Zeit<\/b> – Die Zeit basiert auf der Greenwich Mean Time.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

AAR – Abk\u00fcrzung f\u00fcr Against All Risks (Versicherungsklausel). Aufgeben – Ein Verfahren, bei dem ein Verlader\/Empf\u00e4nger die Genehmigung beantragt, seine Fracht ganz oder teilweise aufzugeben. H\u00f6here Gewalt – Ein Ereignis, das sich der menschlichen Kontrolle entzieht, wie zum Beispiel ein Blitzschlag, eine \u00dcberschwemmung oder ein…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"title-make":"","metadescription-make":"","footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[42,69],"tags":[],"class_list":["post-5308","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-grundlagen","category-ressourcen"],"_wp_attached_file":null,"_wp_attachment_metadata":null,"_wp_attachment_image_alt":null,"wpml_media_processed":null,"_imagify_optimization_level":null,"_imagify_status":null,"_imagify_data":null,"attachment_image_custom_link":null,"attachment_image_link_target":null,"blog_image_size":null,"_wp_attachment_backup_sizes":null,"_elementor_source_image_hash":null,"_wp_attachment_context":null,"_cli_cookie_type":null,"_cli_cookie_duration":null,"_cli_cookie_sensitivity":null,"_cli_cookie_slugid":null,"_itsec_dashboard_card":null,"_itsec_dashboard_card_size":null,"_itsec_dashboard_card_position":null,"_itsec_dashboard_card_settings":null,"_menu_item_type":null,"_menu_item_menu_item_parent":null,"_menu_item_object_id":null,"_menu_item_object":null,"_menu_item_target":null,"_menu_item_classes":null,"_menu_item_xfn":null,"_menu_item_url":null,"_menu_item_orphaned":null,"_wp_old_date":null,"qode_margin_after_title":null,"_wpb_vc_js_status":null,"qode_title-image":null,"_elementor_page_assets":null,"_elementor_element_cache":null,"qode_show-posts-per-page":null,"qode_choose-blog-category":null,"_oembed_040327a039655da1b96faa7659f0499f":null,"_wp_suggested_privacy_policy_content":null,"cmplz_document_status":null,"_yoast_wpseo_wordproof_timestamp":null,"slide_template":null,"_wp_desired_post_slug":null,"_qode-like":null,"qode_hide-featured-image":"no","qode_post_style_masonry_date_image":"full","qode_post_style_masonry_gallery":null,"gallery_type":null,"video_format_choose":null,"_yoast_wpseo_primary_category":"","_pingme":"1","_encloseme":"1","mfn-post-love":null,"_links_to":null,"_links_to_target":null,"qode_testimonial-author":null,"qode_testimonial-text":null,"_form":null,"_mail":null,"_mail_2":null,"_messages":null,"_additional_settings":null,"_locale":null,"_hash":null,"_config_validation":null,"_wpcode_auto_insert":null,"_wpcode_auto_insert_number":null,"_wpcode_library_id":null,"wprss_url":null,"wprss_limit":null,"wprss_last_update":null,"wprss_last_update_items":null,"wprss_feed_is_updating":null,"wprss_site_url":null,"wprss_feed_image":null,"wprss_next_update":null,"wprss_items_imported":null,"rs_page_bg_color":null,"wprss_unique_titles":null,"wprss_enclosure":null,"wprss_import_source":null,"feed_request_useragent":null,"wprss_force_feed":null,"wprss_activate_feed":null,"wprss_pause_feed":null,"wprss_age_limit":null,"wprss_age_unit":null,"wprss_update_interval":null,"wprss_state":null,"wprss_update_time":null,"wprss_error_last_import":null,"wprss_item_date":null,"wprss_item_permalink":null,"wprss_item_enclosure":null,"wprss_item_enclosure_type":null,"wprss_item_source_name":null,"wprss_item_source_url":null,"wprss_item_author":null,"wprss_item_author_email":null,"wprss_item_author_link":null,"wprss_feed_id":null,"wprss_images":null,"wprss_best_image":null,"wprss_template_type":null,"_wp_old_slug":null,"_edit_lock":null,"_wpml_word_count":"7706","_wp_trash_meta_status":null,"_wp_trash_meta_time":null,"_elementor_edit_mode":null,"_elementor_template_type":null,"_elementor_version":null,"_elementor_pro_version":null,"_elementor_controls_usage":null,"_wp_page_template":"default","_elementor_data":null,"_wpml_location_migration_done":null,"_top_nav_excluded":"","_cms_nav_minihome":"","_last_translation_edit_mode":"translation-editor","_elementor_template_widget_type":null,"_elementor_popup_display_settings":null,"_elementor_page_settings":null,"_elementor_css":null,"_cmplz_scanned_post":null,"qode_show-sidebar":"default","qode_show-page-title":"yes","_yoast_wpseo_title":"Glossar f\u00fcr Logistik- und Versandbegriffe | %%Seitenname%%","_yoast_wpseo_metadesc":"Finden Sie klare Definitionen von Begriffen aus Logistik und Versand: Konnossement, Incoterms, Luftfrachtbrief, Ad Valorem, AAR und mehr. 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