{"id":8523,"date":"2026-03-16T10:24:04","date_gmt":"2026-03-16T09:24:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.logistics-concepts.com\/nachrichten\/supply-chain-management-die-auswirkungen-des-iran-angriffs-auf-die-lieferketten-und-das-globale-geschaeft\/"},"modified":"2026-03-18T18:29:21","modified_gmt":"2026-03-18T17:29:21","slug":"supply-chain-management-die-auswirkungen-des-iran-angriffs-auf-die-lieferketten-und-das-globale-geschaeft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.logistics-concepts.com\/de\/nachrichten\/supply-chain-management-die-auswirkungen-des-iran-angriffs-auf-die-lieferketten-und-das-globale-geschaeft\/","title":{"rendered":"Supply Chain Management &#8211; Die Auswirkungen des Iran-Angriffs auf die Lieferketten und das globale Gesch\u00e4ft"},"content":{"rendered":"<p>\u00d6lpreise, die um mehr als 100 $ steigen, der R\u00fcckgang des Tankerverkehrs durch die Stra\u00dfe von Hormuz um etwa 97 % und Tausende von Fl\u00fcgen, die umgeleitet werden oder am Boden bleiben, sind f\u00fcr Sie keine Schlagzeilen, sondern unmittelbare operative Variablen. Als Verantwortlicher f\u00fcr die Lieferkette oder den Betrieb m\u00fcssen Sie diesen Schock \u00fcber den Iran-Angriff in Entscheidungen \u00fcber die Routenplanung, das Kostenrisiko, die Lagerbest\u00e4nde und die Serviceleistung in Ihrem gesamten Netzwerk umsetzen. In den folgenden Abschnitten erfahren Sie, wie sich diese St\u00f6rungen auf Ihre Gewinn- und Verlustrechnung, Ihre Kundenverpflichtungen und Ihr Betriebskapital auswirken und welche Ma\u00dfnahmen Sie in den Bereichen Beschaffung, Logistik und Finanzen priorisieren m\u00fcssen.  <\/p>\n<h2>Unmittelbare betriebliche Auswirkungen: Einschr\u00e4nkungen bei der Streckenf\u00fchrung, Kostendruck und Verschlechterung des Service<\/h2>\n<p>Der Angriff auf den Iran und die daraus resultierenden geopolitischen Spannungen haben bereits Einfluss auf das Tagesgesch\u00e4ft. Sie sehen sich mit raschen Ver\u00e4nderungen bei den Routing-Optionen, Frachtraten, der Verf\u00fcgbarkeit von Kapazit\u00e4ten und der Vorhersagbarkeit von Transitzeiten im See-, Luft- und multimodalen Verkehr konfrontiert. <\/p>\n<p>Die eingeschr\u00e4nkte Zug\u00e4nglichkeit der Stra\u00dfe von Hormuz, durch die normalerweise fast ein F\u00fcnftel der t\u00e4glichen weltweiten \u00d6lstr\u00f6me flie\u00dfen, hat zu einem erheblichen R\u00fcckgang des Seeverkehrs gef\u00fchrt. Die Bewegungen von Tankern sind stark zur\u00fcckgegangen, was Reedereien und Verlader dazu veranlasst hat, ihre Dienste umzuleiten oder einzustellen. Dies hat Auswirkungen auf die Fahrpl\u00e4ne, die Neupositionierung von Ausr\u00fcstung und die Zuverl\u00e4ssigkeit der Handelsrouten, die mit dem Golf verbunden sind.  <\/p>\n<p>Die \u00d6lpreise haben sich schnell entwickelt und sind um bis zu +100$ pro Barrel gestiegen. Dies f\u00fchrt zu h\u00f6heren Bunkerkosten, Treibstoffzuschl\u00e4gen und konfliktbezogenen Zuschl\u00e4gen auf Frachtrechnungen. Logistikanbieter haben begonnen, Risikozuschl\u00e4ge zu erheben, und weitere Anpassungen sind wahrscheinlich, wenn sich die Versicherungs- und Sicherheitsbewertungen weiterentwickeln.  <\/p>\n<ul>\n<li>Umleitung von Schiffen um Hochrisikogebiete herum, Verl\u00e4ngerung der Transitzeiten<\/li>\n<li>Kriegs- und Risikozuschl\u00e4ge auf See- und Luftfrachtrechnungen<\/li>\n<li>Geringere Zuverl\u00e4ssigkeit des Fahrplans und mehr Leerfahrten<\/li>\n<li>Flugumleitungen und -annullierungen aufgrund des eingeschr\u00e4nkten Luftraums am Golf<\/li>\n<li>Belastung der Lagerbest\u00e4nde in zeitkritischen Sektoren<\/li>\n<li>H\u00f6herer Bedarf an Betriebskapital zur Bew\u00e4ltigung von Schwankungen<\/li>\n<\/ul>\n<p>Auch der Luftverkehr ist eingeschr\u00e4nkt. Luftraumsperrungen in der gesamten Golfregion haben dazu gef\u00fchrt, dass Fl\u00fcge am Boden bleiben oder umgeleitet werden. L\u00e4ngere Flugrouten und eine geringere Belly-Kapazit\u00e4t f\u00fchren zu einer Verknappung des verf\u00fcgbaren Auftriebs, insbesondere auf Korridoren, die auf Drehkreuze am Golf angewiesen sind. Dies f\u00fchrt zu Preiserh\u00f6hungen f\u00fcr dringende Sendungen.   <\/p>\n<p>Diese kombinierten Unterbrechungen der Routen verst\u00e4rken die Volatilit\u00e4t der Raten. Die Spotm\u00e4rkte f\u00fcr den Seeverkehr auf den betroffenen Korridoren spiegeln den Abbau von Kapazit\u00e4ten und steigende Risikopr\u00e4mien wider. Im Luftverkehr treiben Notbuchungen und ungeplante Umleitungen die Preise auf den Routen in die H\u00f6he, die zuvor von Golfcarriern bedient wurden.  <\/p>\n<p>Die Verwaltung von Lagerbest\u00e4nden wird immer komplexer. Die Vorlaufzeiten verl\u00e4ngern sich und die Vorhersagbarkeit nimmt ab, was die traditionellen Sicherheitsbestandsmodelle in Frage stellt. Branchen wie die Pharma-, Elektronik- und \u00d6lindustrie berichten \u00fcber Verz\u00f6gerungen und unregelm\u00e4\u00dfige Ankunftsmuster bei kritischen Komponenten.  <\/p>\n<p>Die Serviceleistung steht unter Druck. Neu konfigurierte Netzwerke, l\u00e4ngere Transitzeiten und Staus in alternativen H\u00e4fen und Flugh\u00e4fen erh\u00f6hen die Wahrscheinlichkeit von Lieferverz\u00f6gerungen. Engp\u00e4sse bei einzelnen Artikeln, Teillieferungen und \u00c4nderungen der Transportart werden immer h\u00e4ufiger und machen die Planung noch komplexer.  <\/p>\n<p>Die Bodenabfertigung an alternativen Gateways erlebt einen Anstieg des Volumens, was zu Engp\u00e4ssen bei der Lkw- und Terminalabfertigung f\u00fchrt. Dies f\u00fchrt zu Warteschlangen, langsameren Abfertigungszeiten und h\u00f6heren Kosten f\u00fcr den Binnentransport, insbesondere in Regionen, die umgeleitete Fracht erhalten. <\/p>\n<p>Das finanzielle Risiko steigt, da h\u00f6here Frachtraten, treibstoffabh\u00e4ngige Anpassungen und l\u00e4ngere Cash-to-Cash-Zyklen die Logistikbudgets beeinflussen. Die Berechnungen der Landkosten und die Annahmen f\u00fcr die Gewinnspanne m\u00fcssen \u00fcberpr\u00fcft werden, ebenso wie die Vertragsklauseln, die die Verantwortlichkeiten im Falle von kriegsbedingten Unterbrechungen festlegen. <\/p>\n<h2>Was die aktuelle Berichterstattung hervorhebt und wo F\u00fchrungskr\u00e4fte der Lieferkette einen tieferen Einblick ben\u00f6tigen<\/h2>\n<p>Eine \u00dcberpr\u00fcfung der aktuellen Suchergebnisse zum Angriff auf den Iran zeigt, dass sich die Inhalte haupts\u00e4chlich auf die Geopolitik, die Sicherheitsma\u00dfnahmen und die allgemeinen Handelsrisiken konzentrieren. Detaillierte Auswirkungen auf Frachtstr\u00f6me, Routing-Entscheidungen und vertragliche Risiken bleiben begrenzt. <\/p>\n<p>Energiem\u00e4rkte, Versicherungspr\u00e4mien und Luftraumsperrungen sind wichtige Themen in der Berichterstattung, aber die betrieblichen Auswirkungen auf bestimmte Verkehrswege oder Verkehrstr\u00e4ger werden selten quantifiziert. Verweise auf Umleitungen oder h\u00f6here Frachtraten bleiben in der Regel oberfl\u00e4chlich und enthalten nur wenige Hinweise auf messbare Auswirkungen auf die Transitzeiten oder die Anlandungskosten. <\/p>\n<p>Die meisten Artikel sind kurze Nachrichten oder Meinungsartikel. Nur wenige bieten eine strukturierte Analyse, die den Angriff auf den Iran mit der Gestaltung der Lieferkette, den Beschaffungsstrategien oder dem Service-Level-Risiko verbindet. Szenarioplanung, Diversifizierung der Lieferanten und Governance-Ans\u00e4tze werden zwar erw\u00e4hnt, aber nur selten in umsetzbare Rahmenwerke umgesetzt.  <\/p>\n<p>Der Angriff auf den Iran wird oft isoliert betrachtet, ohne ihn mit den anhaltenden St\u00f6rungen im Roten Meer, der \u00dcberlastung der H\u00e4fen oder dem Ungleichgewicht der Container zu verkn\u00fcpfen. Dies f\u00fchrt zu einer fragmentierten Sichtweise und erschwert die Bewertung des kumulativen Risikos f\u00fcr Lagerbest\u00e4nde, Betriebskapital und Kundenverpflichtungen. <\/p>\n<p>Praktische Hinweise zu den n\u00e4chsten Schritten f\u00fcr Beschaffung, Logistik und Finanzen sind begrenzt. Klare Ma\u00dfnahmen wie die Anpassung von Sicherheitsvorr\u00e4ten, die Neuverhandlung von Zuschl\u00e4gen oder die Neugewichtung von Frachtf\u00fchrerportfolios werden selten in strukturierter Form angeboten. <\/p>\n<p>Auch datengest\u00fctzte Erkenntnisse bleiben Mangelware. Viele Artikel zitieren Expertenmeinungen, liefern aber nur wenige Annahmen oder Spannen, die f\u00fcr die interne Planung n\u00fctzlich sind. Spurspezifische und sektorspezifische Indikatoren fehlen im Allgemeinen.  <\/p>\n<p>Digitale M\u00f6glichkeiten wie vorausschauende ETAs, Risikobewertungen oder die Koordinierung von Kontrollt\u00fcrmen werden kurz erw\u00e4hnt, aber nicht n\u00e4her untersucht. Die Rolle von TMS-Daten oder kollaborativen Plattformen bei der Bew\u00e4ltigung von St\u00f6rungen ist in den SERP-Ergebnissen weitgehend nicht enthalten. <\/p>\n<p>Auch f\u00fcr die interne Kommunikation gibt es nur wenige Hinweise. Vorst\u00e4nde, Kunden und Aufsichtsbeh\u00f6rden verlangen Klarheit \u00fcber das Engagement in Bezug auf die Iran-Ereignisse, doch nur wenige Artikel unterst\u00fctzen F\u00fchrungskr\u00e4fte mit Kennzahlen oder Berichtsvorlagen, um diese Gespr\u00e4che zu strukturieren. <\/p>\n<h2>Minderungspriorit\u00e4ten f\u00fcr Beschaffung, Logistik und F\u00fchrungskr\u00e4fte<\/h2>\n<p>Der Angriff auf den Iran hat das Risikoprofil der wichtigsten Korridore ver\u00e4ndert und Abh\u00e4ngigkeiten in vielen Netzwerken offengelegt. Dies als strukturierten Stresstest zu behandeln, hilft dabei, Beschaffung, Logistik und Finanzen auf koordinierte Reaktionen auszurichten. <\/p>\n<h3>Szenarioplanung: Definition von Annahmen und Ausl\u00f6sungspunkten<\/h3>\n<p>Wir empfehlen die Verwendung von drei Planungshorizonten: kurzfristige St\u00f6rungen, mittelfristige Instabilit\u00e4t und m\u00f6gliche langfristige Ver\u00e4nderungen der Handelsmuster. Jeder Horizont sollte Annahmen zu Transitzeiten, Kapazit\u00e4ten, Versicherungsbedingungen und regulatorischen Reaktionen enthalten, um eine konsistente Entscheidungsfindung zu unterst\u00fctzen. <\/p>\n<ul>\n<li>Kurzfristig: \u00f6rtliche Versp\u00e4tungen, vor\u00fcbergehende Umleitungen, volatile Spotkurse<\/li>\n<li>Mittelfristig: Anhaltende \u00dcberlastung, Netzanpassungen durch Carrier, Vertragsanpassungen<\/li>\n<li>Langfristig: Verschiebung der Beschaffungsstandorte und des Verkehrstr\u00e4germix<\/li>\n<li>Triggerpunkte f\u00fcr den Wechsel zwischen Szenarien<\/li>\n<li>Benannte Eigent\u00fcmer f\u00fcr jedes Szenario und jede Region<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Beschaffung: Versorgung sichern und Risiko reduzieren<\/h3>\n<p>Beschaffungsteams sollten sich darauf konzentrieren, die Kontinuit\u00e4t der Lieferung zu gew\u00e4hrleisten und gleichzeitig flexibel zu bleiben. Vertragspr\u00fcfungen sind wichtig, um Klauseln f\u00fcr h\u00f6here Gewalt, Routing-Optionen und Zuschlagsmechanismen zu verstehen. Ein Lieferanten-Mapping hilft, Abh\u00e4ngigkeiten in den betroffenen Korridoren zu erkennen.  <\/p>\n<ul>\n<li>Segmentieren Sie Lieferanten nach Kritikalit\u00e4t und Gef\u00e4hrdung<\/li>\n<li>Verhandeln Sie tempor\u00e4re Routing-Optionen und alternative Ports<\/li>\n<li>Verlagerung eines Teils des Volumens auf l\u00e4ngerfristige Vertr\u00e4ge mit flexiblen Fahrspuren<\/li>\n<li>Definieren Sie Strukturen zur Risikoteilung f\u00fcr Kriegspr\u00e4mien und Notfallgeb\u00fchren<\/li>\n<li>Pr\u00e4qualifizieren Sie alternative Lieferanten in Regionen mit geringerem Risiko<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Logistik: Routingstrategien und Bestandsanpassungen<\/h3>\n<p>Schnelle Simulationen k\u00f6nnen helfen, alternative Routen zu vergleichen und die Ergebnisse in klare Anweisungen f\u00fcr Spediteure und Transporteure umzusetzen. M\u00f6glicherweise m\u00fcssen die Bestandspuffer neu kalibriert werden, um l\u00e4ngere und weniger vorhersehbare Vorlaufzeiten zu ber\u00fccksichtigen. <\/p>\n<ul>\n<li>Karte der Str\u00f6me, die exponierte Korridore zwischen den Verkehrstr\u00e4gern ber\u00fchren<\/li>\n<li>Definieren Sie bevorzugte und Ausweich-Routing-Optionen nach Fahrspur<\/li>\n<li>Erh\u00f6hen Sie die Sicherheitsbest\u00e4nde f\u00fcr margenstarke oder lange lieferbare Artikel<\/li>\n<li>Nutzen Sie Cross-Docks und regionale Knotenpunkte, um Schwankungen im vor- und nachgelagerten Bereich zu bew\u00e4ltigen.<\/li>\n<li>Passen Sie Buchungsfenster und Sperrzeiten an aktualisierte Transitannahmen an<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Exekutivma\u00dfnahmen: Governance, Kapital und Kommunikation<\/h3>\n<p>F\u00fchrungskr\u00e4fte sollten eine Governance-Struktur einrichten, die operative Entscheidungen mit finanziellen Ergebnissen verkn\u00fcpft. Eine klare Kommunikation mit Kunden, Investoren und Mitarbeitern hilft, die Erwartungen bei Anpassungen zu steuern. <\/p>\n<ul>\n<li>Definieren Sie Entscheidungsrechte f\u00fcr Umleitungen und Verkehrsverlagerungen<\/li>\n<li>Legen Sie vor\u00fcbergehende Grenzen f\u00fcr die Logistikkosten im Verh\u00e4ltnis zum Umsatz fest<\/li>\n<li>Zuteilung von Budget f\u00fcr Notfracht und strategisches Inventar<\/li>\n<li>Priorisieren Sie Investitionen in Sichtbarkeit und Control Tower Tools<\/li>\n<li>Koordinieren Sie externe Mitteilungen \u00fcber Service und Vorlaufzeiten<\/li>\n<\/ul>\n<h3>KPIs und \u00dcberwachung: Rechtzeitiges Handeln erm\u00f6glichen<\/h3>\n<p>Ein gezielter KPI-Satz, der mit dem Iran-Angriff verkn\u00fcpft ist, erm\u00f6glicht eine schnellere Reaktion. Die Umstellung von monatlichen Berichten auf eine dynamische \u00dcberwachung hilft zu verhindern, dass sich St\u00f6rungen in verpassten Auftr\u00e4gen oder Kosten\u00fcberschreitungen niederschlagen. <\/p>\n<ul>\n<li>Einhaltung der Vorlaufzeit nach Korridor und Verkehrstr\u00e4ger<\/li>\n<li>Logistikkosten pro Einheit und pro Fahrspur, einschlie\u00dflich Zuschl\u00e4gen<\/li>\n<li>Kriegsrisikopr\u00e4mien als Prozentsatz der Frachtausgaben<\/li>\n<li>P\u00fcnktliche In-Full-Leistung f\u00fcr exponierte Segmente<\/li>\n<li>Inventartage f\u00fcr kritische Artikel<\/li>\n<li>Anteil des Volumens, das \u00fcber Alternativen geleitet wird<\/li>\n<\/ul>\n<h3>N\u00e4chste Schritte: ein 30-, 60- und 90-Tage-Fahrplan<\/h3>\n<p>Ein strukturierter 90-Tage-Plan unterst\u00fctzt eine koordinierte Ausf\u00fchrung. Konzentrieren Sie sich im ersten Monat auf Sichtbarkeit und Kundenorientierung. In den folgenden Monaten sollten Sie szenariobasierte Entscheidungen in Vertr\u00e4ge, Netzwerkdesign und Budgetierung einbeziehen. Die Erkenntnisse aus dem <a href=\"\/global-supply-chain-risk-report\">globalen Risikobericht zur Lieferkette<\/a> k\u00f6nnen bei der Priorisierung helfen.   <\/p>\n<ul>\n<li>30 Tage: Risikokartierung, Umleitungsanpassungen, Kundenaktualisierungen<\/li>\n<li>60 Tage: Vertragsrevisionen, \u00dcberpr\u00fcfung der Inventarpolitik, Verfeinerung der KPI<\/li>\n<li>90 Tage: Neugestaltung des strukturellen Netzwerks, Diversifizierung der Beschaffung, Aktualisierung der Governance<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Um 13% gestiegene \u00d6lpreise, ein um 70% gesunkener Tankerverkehr durch die Stra\u00dfe von Hormuz und Tausende von Fl\u00fcgen, die umgeleitet oder am Boden gehalten wurden, sind keine Schlagzeilen f\u00fcr Sie, sondern unmittelbare Variablen f\u00fcr das Management der Lieferkette. Als Verantwortlicher f\u00fcr die Lieferkette oder das operative Gesch\u00e4ft m\u00fcssen Sie diesen Schock \u00fcber den Iran-Angriff nun in konkrete Entscheidungen \u00fcber Routen, Preise, Best\u00e4nde und Servicelevel in Ihrem globalen Netzwerk umsetzen. Bei Logistics Concepts konzentrieren wir uns darauf, was dies Bahn f\u00fcr Bahn, Verkehrstr\u00e4ger f\u00fcr Verkehrstr\u00e4ger und Sektor f\u00fcr Sektor bedeutet, damit Sie das Risiko quantifizieren und schnell handeln k\u00f6nnen. In den n\u00e4chsten Abschnitten erfahren Sie, wie sich diese St\u00f6rungen auf Ihre Gewinn- und Verlustrechnung, Ihre Kundenverpflichtungen und Ihr Betriebskapital auswirken und welche Hebel Sie bei der Beschaffung, der Logistik und den Finanzen zuerst bet\u00e4tigen m\u00fcssen.   <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8589,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"title-make":"","metadescription-make":"","footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[38],"tags":[],"class_list":["post-8523","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nachrichten"],"_wp_attached_file":null,"_wp_attachment_metadata":null,"_wp_attachment_image_alt":null,"wpml_media_processed":null,"_imagify_optimization_level":null,"_imagify_status":null,"_imagify_data":null,"attachment_image_custom_link":null,"attachment_image_link_target":null,"blog_image_size":null,"_wp_attachment_backup_sizes":null,"_elementor_source_image_hash":null,"_wp_attachment_context":null,"_cli_cookie_type":null,"_cli_cookie_duration":null,"_cli_cookie_sensitivity":null,"_cli_cookie_slugid":null,"_itsec_dashboard_card":null,"_itsec_dashboard_card_size":null,"_itsec_dashboard_card_position":null,"_itsec_dashboard_card_settings":null,"_menu_item_type":null,"_menu_item_menu_item_parent":null,"_menu_item_object_id":null,"_menu_item_object":null,"_menu_item_target":null,"_menu_item_classes":null,"_menu_item_xfn":null,"_menu_item_url":null,"_menu_item_orphaned":null,"_wp_old_date":null,"qode_margin_after_title":null,"_wpb_vc_js_status":null,"qode_title-image":null,"_elementor_page_assets":null,"_elementor_element_cache":null,"qode_show-posts-per-page":null,"qode_choose-blog-category":null,"_oembed_040327a039655da1b96faa7659f0499f":null,"_wp_suggested_privacy_policy_content":null,"cmplz_document_status":null,"_yoast_wpseo_wordproof_timestamp":null,"slide_template":null,"_wp_desired_post_slug":null,"_qode-like":null,"qode_hide-featured-image":"no","qode_post_style_masonry_date_image":"full","qode_post_style_masonry_gallery":null,"gallery_type":null,"video_format_choose":null,"_yoast_wpseo_primary_category":"","_pingme":"1","_encloseme":"1","mfn-post-love":null,"_links_to":null,"_links_to_target":null,"qode_testimonial-author":null,"qode_testimonial-text":null,"_form":null,"_mail":null,"_mail_2":null,"_messages":null,"_additional_settings":null,"_locale":null,"_hash":null,"_config_validation":null,"_wpcode_auto_insert":null,"_wpcode_auto_insert_number":null,"_wpcode_library_id":null,"wprss_url":null,"wprss_limit":null,"wprss_last_update":null,"wprss_last_update_items":null,"wprss_feed_is_updating":null,"wprss_site_url":null,"wprss_feed_image":null,"wprss_next_update":null,"wprss_items_imported":null,"rs_page_bg_color":null,"wprss_unique_titles":null,"wprss_enclosure":null,"wprss_import_source":null,"feed_request_useragent":null,"wprss_force_feed":null,"wprss_activate_feed":null,"wprss_pause_feed":null,"wprss_age_limit":null,"wprss_age_unit":null,"wprss_update_interval":null,"wprss_state":null,"wprss_update_time":null,"wprss_error_last_import":null,"wprss_item_date":null,"wprss_item_permalink":null,"wprss_item_enclosure":null,"wprss_item_enclosure_type":null,"wprss_item_source_name":null,"wprss_item_source_url":null,"wprss_item_author":null,"wprss_item_author_email":null,"wprss_item_author_link":null,"wprss_feed_id":null,"wprss_images":null,"wprss_best_image":null,"wprss_template_type":null,"_wp_old_slug":null,"_edit_lock":null,"_wpml_word_count":"2356","_wp_trash_meta_status":null,"_wp_trash_meta_time":null,"_elementor_edit_mode":null,"_elementor_template_type":null,"_elementor_version":null,"_elementor_pro_version":null,"_elementor_controls_usage":null,"_wp_page_template":"default","_elementor_data":null,"_wpml_location_migration_done":null,"_top_nav_excluded":"","_cms_nav_minihome":"","_last_translation_edit_mode":"translation-editor","_elementor_template_widget_type":null,"_elementor_popup_display_settings":null,"_elementor_page_settings":null,"_elementor_css":null,"_cmplz_scanned_post":null,"qode_show-sidebar":"default","qode_show-page-title":"yes","_yoast_wpseo_title":"Lieferketten-Management: Operative Auswirkungen der Iran-Krise","_yoast_wpseo_metadesc":"Erfahren Sie, wie der Angriff auf den Iran das Management der Lieferkette umgestaltet und sich auf Routen, Preise und Best\u00e4nde auswirkt. 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