Los Proveedores de Servicios Log\u00edsticos est\u00e1n orientados al cliente. Dan prioridad a satisfacer las necesidades de los clientes. No satisfacer esas necesidades significa perder un cliente, \u00a1probablemente para siempre! <\/p>\n
Estas consideraciones pr\u00e1cticas llevan a los directivos del sector transitario a subestimar la buena pr\u00e1ctica jur\u00eddica como condici\u00f3n para un funcionamiento rentable. Sin embargo, las consideraciones jur\u00eddicas tambi\u00e9n contribuyen indirectamente a las expectativas de los clientes. Un gestor que no tenga una relaci\u00f3n razonable no podr\u00e1 controlar esos riesgos en beneficio del transportista. \u00a1O c\u00f3mo tratar a un cliente cuyas expectativas se han visto defraudadas ! <\/p>\n
La relaci\u00f3n transportista-cliente est\u00e1 sujeta al derecho privado dentro de dos sistemas jur\u00eddicos, conocidos como common law y derecho civil.<\/p>\n
El derecho consuetudinario es un derecho elaborado por los jueces que presta gran atenci\u00f3n a los hechos de un caso individual, de modo que diferencias relativamente peque\u00f1as en los hechos pueden conducir a un resultado muy diferente.<\/p>\n
El derecho civil es derecho codificado. Las leyes que rigen las actividades de expedici\u00f3n se encuentran en los c\u00f3digos legislativos que establecen normas que rigen contratos como el mandato (o la agencia) y la contrataci\u00f3n de servicios <\/p>\n
El \u00abCommissionaire de transport\u00bb, una conocida instituci\u00f3n de derecho civil, ha proporcionado una s\u00f3lida base jur\u00eddica a las operaciones de transitario. Esta instituci\u00f3n adapta los principios generales del derecho de comisi\u00f3n, un conjunto de leyes aplicables a los agentes que act\u00faan en un oficio reconocido, a la contrataci\u00f3n de un transitario. Algunos pa\u00edses de derecho civil han ido m\u00e1s all\u00e1 y han promulgado un c\u00f3digo espec\u00edfico aplicable a la actividad de transitario. <\/p>\n
Los derechos y obligaciones derivados de la contrataci\u00f3n de un proveedor de servicios log\u00edsticos est\u00e1n sujetos al derecho contractual.<\/p>\n
Las partes celebran un contrato acordando todas las cuestiones esenciales que rigen los servicios o prestaciones que se van a prestar o realizar mutuamente.<\/p>\n
Un contrato se forma cuando una parte hace una oferta que la otra acepta. En la pr\u00e1ctica, la oferta y la aceptaci\u00f3n no est\u00e1n estructuradas de forma r\u00edgida, ya que una oferta tiene que estar en una sola comunicaci\u00f3n, y una aceptaci\u00f3n puede ser parcial o estar sujeta al cumplimiento de una condici\u00f3n por la otra parte. <\/p>\n
Una oferta y su aceptaci\u00f3n tambi\u00e9n pueden producirse a trav\u00e9s de la conducta de las partes. Por ejemplo, al entregar mercanc\u00edas en una terminal, un transitario puede realizar una oferta organizando el transporte de las mercanc\u00edas al destinatario designado. Pero, \u00bfqu\u00e9 ocurre si las mercanc\u00edas no se prepararon adecuadamente para el transporte con un embalaje correcto? \u00bf Es la entrega de la mercanc\u00eda una oferta para contratar los servicios del transitario como embalador ? Tal vez no, lo que demuestra que es arriesgado tratar la conducta como una oferta, y siempre es prudente consultar con los clientes antes de prestar cualquier servicio. <\/p>\n
Un transportista quiere minimizar el riesgo financiero de su compromiso. Un cliente necesita un servicio fiable para el transporte y la entrega de sus mercanc\u00edas. Para un cliente, la fiabilidad implica que su transitario reparar\u00e1 cualquier da\u00f1o que sufra la mercanc\u00eda durante el transporte. Como las expectativas del cliente pueden entrar en conflicto con el objetivo del transitario de minimizar el riesgo, las partes deben acomodar sus objetivos al negociar un compromiso de transporte. <\/p>\n
Las formas m\u00e1s fiables de obtener el acuerdo de los clientes sobre el precio son: presentar presupuestos al cliente para que los acepte, o publicar una tarifa para los movimientos que un transitario est\u00e9 dispuesto a organizar. Cada forma tiene trampas que hay que evitar. <\/p>\n
Las ofertas son algo que se da sin una expectativa real de aceptaci\u00f3n inmediata por parte de un cliente en un plazo breve. En tales circunstancias, el empleado que hace la oferta puede no tomarse la molestia de dejar claro qu\u00e9 actividades cubre. Cuando un cliente acepta m\u00e1s tarde el presupuesto, a menudo no hay incentivo ni tiempo para volver atr\u00e1s y revisar la composici\u00f3n del presupuesto. La mercanc\u00eda del cliente puede estar ya en camino antes de que surja una disputa sobre el alcance del presupuesto. Otro problema se produce cuando un cliente env\u00eda la mercanc\u00eda mucho despu\u00e9s del presupuesto, cuando los transportistas han aumentado sus gastos de transporte. Un transitario no desea absorber estos aumentos a costa de su beneficio en el traslado. Sin embargo, el cliente se mostrar\u00e1 reacio a pagar m\u00e1s del precio presupuestado. El transportista debe procurar que el cliente entienda que el presupuesto s\u00f3lo es v\u00e1lido durante un tiempo limitado. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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