Les prestataires de services logistiques sont orient\u00e9s vers le client. Ils accordent une grande importance \u00e0 la satisfaction des besoins des clients. Ne pas r\u00e9pondre \u00e0 ces besoins signifie perdre un client, probablement pour toujours ! <\/p>\n
Ces consid\u00e9rations pratiques am\u00e8nent les responsables de l’industrie du transport \u00e0 sous-estimer l’importance d’une bonne pratique juridique comme condition d’une exploitation rentable. Cependant, les consid\u00e9rations juridiques contribuent aussi indirectement aux attentes des clients. Un gestionnaire qui n’entretient pas de relations raisonnables ne sera pas en mesure de contr\u00f4ler ces risques dans l’int\u00e9r\u00eat du transitaire. Ou comment traiter avec un client dont les attentes ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9\u00e7ues ! <\/p>\n
La relation transitaire-client est soumise au droit priv\u00e9 dans le cadre de deux syst\u00e8mes juridiques, le droit commun et le droit civil.<\/p>\n
La common law est une loi \u00e9labor\u00e9e par le juge qui accorde une grande attention aux faits d’un cas individuel, de sorte que des diff\u00e9rences relativement mineures dans les faits peuvent conduire \u00e0 un r\u00e9sultat tr\u00e8s diff\u00e9rent.<\/p>\n
Le droit civil est un droit codifi\u00e9. Les lois qui r\u00e9gissent les activit\u00e9s d’exp\u00e9dition se trouvent dans les codes l\u00e9gislatifs qui \u00e9noncent les r\u00e8gles r\u00e9gissant les contrats tels que le mandat (ou l’agence) et la location de services. <\/p>\n
Le \u00ab\u00a0Commissionnaire de transport\u00a0\u00bb, institution de droit civil bien connue, a fourni une base juridique solide pour les op\u00e9rations d’exp\u00e9dition. Cette institution adapte les principes g\u00e9n\u00e9raux du droit de la commission, un ensemble de lois applicables aux agents agissant dans un m\u00e9tier reconnu, \u00e0 l’engagement d’un transitaire. Certains pays de droit civil sont all\u00e9s plus loin et ont promulgu\u00e9 un code sp\u00e9cifique applicable \u00e0 l’activit\u00e9 de transitaire. <\/p>\n
Les droits et obligations d\u00e9coulant de l’engagement d’un prestataire de services logistiques sont soumis au droit des contrats.<\/p>\n
Les parties concluent un contrat en s’accordant sur toutes les questions essentielles qui r\u00e9gissent les services ou les prestations qu’elles doivent se fournir ou ex\u00e9cuter l’une pour l’autre.<\/p>\n
Un contrat est form\u00e9 lorsqu’une partie fait une offre que l’autre accepte. Dans la pratique, l’offre et l’acceptation ne sont pas structur\u00e9es de mani\u00e8re rigide, car une offre doit \u00eatre formul\u00e9e en une seule fois, et une acceptation peut \u00eatre partielle ou soumise \u00e0 l’ex\u00e9cution d’une condition par l’autre partie. <\/p>\n
Une offre et son acceptation peuvent \u00e9galement r\u00e9sulter du comportement des parties. Par exemple, en livrant des marchandises \u00e0 un terminal, un transitaire peut faire une offre en organisant le transport des marchandises jusqu’au destinataire d\u00e9sign\u00e9. Mais que se passe-t-il si les marchandises n’ont pas \u00e9t\u00e9 pr\u00e9par\u00e9es de mani\u00e8re ad\u00e9quate pour le transport, avec un emballage correct ? La livraison des marchandises constitue-t-elle une offre de recours aux services du transitaire en tant qu’emballeur ? Peut-\u00eatre pas, ce qui montre qu’il est risqu\u00e9 de consid\u00e9rer la conduite comme une offre, et qu’il est toujours prudent de v\u00e9rifier avec les clients avant de fournir des services. <\/p>\n
Un transitaire souhaite minimiser le risque financier de son engagement. Un client a besoin d’un service fiable pour le transport et la livraison de ses marchandises. Pour le client, la fiabilit\u00e9 implique que le transitaire r\u00e9pare les dommages subis par les marchandises pendant le transport. Comme les attentes du client peuvent entrer en conflit avec l’objectif du transitaire de minimiser le risque, les parties doivent concilier leurs objectifs lorsqu’elles n\u00e9gocient un contrat d’exp\u00e9dition. <\/p>\n
Les moyens les plus fiables d’obtenir l’accord des clients sur les prix sont les suivants : soumettre des devis au client pour acceptation ou publier un tarif pour les mouvements qu’un transitaire est dispos\u00e9 \u00e0 organiser. Chacune de ces m\u00e9thodes comporte des pi\u00e8ges qu’il convient d’\u00e9viter. <\/p>\n
Les devis sont des offres faites sans r\u00e9elle attente d’acceptation imm\u00e9diate par un client dans un court laps de temps. Dans de telles circonstances, l’employ\u00e9 qui fait l’offre peut ne pas prendre la peine de pr\u00e9ciser les activit\u00e9s qu’elle couvre. Lorsque le client accepte ensuite le devis, il n’a souvent ni la motivation ni le temps de revenir en arri\u00e8re et d’examiner la composition du devis. Les marchandises du client peuvent d\u00e9j\u00e0 \u00eatre en cours d’acheminement avant qu’un litige sur la port\u00e9e du devis ne survienne. Un autre probl\u00e8me se pose lorsque le client exp\u00e9die ses marchandises bien apr\u00e8s le devis, alors que les transporteurs ont augment\u00e9 leurs frais de transport. Le transitaire ne souhaite pas absorber ces augmentations au d\u00e9triment de son b\u00e9n\u00e9fice sur le transport. Pourtant, le client sera r\u00e9ticent \u00e0 payer plus que le prix du devis. Le transitaire doit veiller \u00e0 faire comprendre \u00e0 son client qu’un devis n’est valable que pour une dur\u00e9e limit\u00e9e. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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