AAR – Abkürzung für Against All Risks (Versicherungsklausel).
Aufgeben – Ein Verfahren, bei dem ein Verlader/Empfänger die Genehmigung beantragt, seine Fracht ganz oder teilweise aufzugeben.
Höhere Gewalt – Ein Ereignis, das sich der menschlichen Kontrolle entzieht, wie zum Beispiel ein Blitzschlag, eine Überschwemmung oder ein Erdbeben.
Ad Valorem – Ein Begriff aus dem Lateinischen, der „nach dem Wert“ bedeutet.
Benachrichtigung über die Versendung – Eine Mitteilung an einen lokalen oder ausländischen Käufer, in der mitgeteilt wird, dass die Sendung versandt wurde, und die Einzelheiten zu Verpackung, Transportweg usw. enthält. Häufig wird eine Kopie der Rechnung und, falls gewünscht, eine Kopie des Konnossements beigefügt.
Beratende Bank – Eine im Land des Verkäufers tätige Bank, die Akkreditive im Auftrag einer ausländischen Bank bearbeitet.
Befrachtung – Vertrag über die Vereinbarung eines Seetransporteurs, einem Exporteur oder Importeur zu einem bestimmten Zeitpunkt und zu einem bestimmten Preis Laderaum auf einem Schiff zur Verfügung zu stellen.
Agent (Agt) – Eine Person, die bevollmächtigt ist, Geschäfte für und im Namen einer anderen Person oder Gesellschaft zu tätigen. Arten von Vertretern sind: (1) Makler, (2) Kommissionäre, (3) ansässige Käufer, (4) Handelsvertreter, (5) Vertreter des Herstellers.
Luftfrachtbrief – Der Speditions- oder Beförderungsvertrag zwischen Absender und Luftfrachtführer und wird nur in nicht verhandelbarer Form ausgestellt.
Neben – Eine Redewendung, die sich auf die Seite eines Schiffes bezieht. Längsseits“ angelieferte Waren müssen auf dem Dock oder dem Lastkahn in Reichweite der Takelage des Transportschiffs platziert werden, damit sie verladen werden können.
Umgebungstemperatur – Die Temperatur eines umgebenden Körpers. Die Umgebungstemperatur eines Behälters ist die atmosphärische Temperatur, der er ausgesetzt ist.
Anti-Dumping-Zoll – Ein Zoll, der erhoben wird, um den Verkauf ausländischer Waren zu verhindern, die subventioniert werden, um sie zu niedrigen Preisen zu verkaufen, die den lokalen Herstellern schaden.
Durchschnittlich – Siehe Versicherung.
Ankunftsanzeige – Eine Benachrichtigung des Frachtführers über die Ankunft des Schiffes an den Empfänger, die „Notify Party“ und – falls zutreffend – die „Also Notify Party“. Diese Parteien sind in den Feldern 3, 4 bzw. 10 des Konnossements aufgeführt.
B/L – Abkürzung für „Bill of Lading“.
BAF – Abkürzung für „Bunker Adjustment Factor“. Wird verwendet, um Dampfschifffahrtslinien für schwankende Treibstoffkosten zu entschädigen. Manchmal auch „Fuel Adjustment Factor“ oder FAF genannt.
Bankgarantie – Von einer Bank an einen Spediteur ausgestellte Garantie, die als Ersatz für ein verlorenes oder verlegtes Original eines begebbaren Konnossements verwendet werden kann.
Barratry – Eine Handlung, die der Kapitän oder die Seeleute eines Schiffes zu einem ungesetzlichen oder betrügerischen Zweck begangen haben, entgegen ihrer Pflicht gegenüber den Eigentümern, wodurch letztere geschädigt wurden. Sie kann Fahrlässigkeit einschließen, wenn sie so grob ist, dass sie auf Betrug hindeutet.
Basisrate – Ein Tarifbegriff, der sich auf den Seetarif abzüglich der Zusatzgebühren oder einfach auf den Basistarif bezieht.
Begünstigter – Die Einrichtung, an die Geld zu zahlen ist; die Einrichtung, für die ein Akkreditiv ausgestellt wird; der Verkäufer und der Aussteller eines Wechsels.
Bilateral – Ein Vertragsbegriff, der bedeutet, dass beide Parteien sich verpflichten, etwas für die andere Partei zu leisten.
Wechsel – In den Vereinigten Staaten gemeinhin als „Draft“ bekannt. Die korrekte Bezeichnung ist jedoch „bill of exchange“.
Konnossement (B/L) – Ein Dokument, das die Bedingungen eines Vertrags zwischen einem Versender und einem Transportunternehmen festlegt. Es dient als Eigentumsurkunde, als Beförderungsvertrag und als Quittung für die Waren.
– Geändertes B/L: Ein B/L, das Aktualisierungen erfordert, die den finanziellen Status nicht verändern; dies unterscheidet sich geringfügig von einem korrigierten B/L.
– B/L Bedingungen & Konditionen: das Kleingedruckte im B/L; definiert, was der Frachtführer tun kann und was nicht, einschließlich der Haftung des Frachtführers und der vertraglichen Vereinbarungen.
– Status des Frachtbriefs: gibt an, ob das Konnossement eingegeben, bewertet, abgeglichen, gedruckt oder an den Kunden freigegeben wurde.
– B/L’s Typ: bezieht sich auf die Art des B/L, das ausgestellt wird. Einige Beispiele sind: ein Memo (ME), Original (OBL), nicht verhandelbares, korrigiertes (CBL) oder geändertes (AM) B/L.
– Storniertes B/L: B/L-Status; wird verwendet, um ein bearbeitetes B/L zu stornieren; in der Regel auf Wunsch des Versenders; unterscheidet sich von einem stornierten B/L.
– Sauberes B/L: Ein B/L, das keine überlagerte Klausel oder einen Vermerk trägt, der einen mangelhaften Zustand der Waren und/oder der Verpackung erklärt.
– Kombiniertes B/L: Frachtbrief, der die Beförderung von Gütern über verschiedene Transporte abdeckt.
– Konsolidiertes B/L: B/L kombiniert oder konsolidiert aus zwei oder mehr B/L’s.
– Korrigiertes B/L: Ein B/L, das eine Aktualisierung erfordert, die zu finanziellen oder sonstigen Änderungen führt.
– Inländisches B/L: Nicht verhandelbares B/L, das in erster Linie Angaben zum Transportweg enthält; wird in der Regel von Truckern und Spediteuren verwendet.
– Dupliziertes B/L: Ein weiteres originales Bill of Lading Set, wenn das erste Set verloren gegangen ist. Auch bekannt als neu ausgestelltes B/L.
– Express B/L: Nicht verhandelbares B/L, bei dem keine Ausdrucke der Originale gedruckt werden.
– Fracht-B/L: Ein Beförderungsvertrag zwischen einem Verlader und einem Spediteur (in der Regel ein NVOCC); ein nicht verhandelbares Dokument.
– Haus-B/L: Von einem Spediteur oder Konsolidierer ausgestelltes Lieferschein für eine einzelne Sendung, das die Namen, Adressen und die genaue Beschreibung der transportierten Waren enthält.
– Intermodal B/L: B/L für Fracht, die über multimodale Transportmittel befördert wird. Auch bekannt als Kombinierter Transport B/L oder Multimodal B/L.
– Langes Formular B/L: Ein B/L-Formular mit allen Bedingungen und Konditionen. Die meisten B/Ls sind Kurzformulare, die die Langformklauseln durch Verweis enthalten.
– Memo B/L: Unbefrachtetes B/L ohne aufgelistete Kosten.
– B/L-Nummern: Das standardisierte B/L-Nummernformat des U.S. Zolls, um die elektronische Kommunikation zu erleichtern und jede B/L-Nummer eindeutig zu machen.
– B/L verhandelbar: Das B/L ist ein Titeldokument für die Waren, das „im Auftrag“ einer Partei, in der Regel des Versenders, ausgestellt wird, dessen Indossament erforderlich ist, um eine Verhandlung durchzuführen. Daher kann ein B/L im Auftrag des Verladers (verhandelbar) gekauft, verkauft oder gehandelt werden, während sich die Waren im Transit befinden, und wird üblicherweise für Akkreditivgeschäfte verwendet. Der Käufer muss dem Spediteur das Original-B/L vorlegen, um die Waren in Besitz zu nehmen.
– Nicht verhandelbar B/L: Siehe Straight B/L. Bedeutet manchmal eine Dateikopie eines B/L.
– „An Bord“ B/L: B/L validiert zum Zeitpunkt der Verladung zum Transport. Onboard Air, Boxcar, Container, Bahn, LKW und Schiff sind die gängigsten Arten.
– Optionales Entladungs-B/L: B/L für Fracht mit der Möglichkeit, mehr als eine Entladestelle zu wählen.
– „Bestellung“ B/L: Siehe Verhandlungsfähiges B/L.
– Original B/L: Der Teil des B/L-Satzes, der einen Wert hat, insbesondere wenn er verhandelbar ist; der Rest des Satzes sind nur informelle Aktenkopien. Abgekürzt als OBL.
– Empfangen für Verschiffung B/L: Wird zu dem Zeitpunkt validiert, an dem die Fracht von der Reederei entgegengenommen wird, um den Transport zu beginnen, aber bevor sie als „an Bord“ validiert wird.
– Reconciled B/L: B/L-Satz, der eine vorgeschriebene Anzahl von Bearbeitungen zwischen den Anweisungen des Versenders und der tatsächlich erhaltenen Sendung durchgeführt hat. Dies ergibt ein sehr genaues B/L.
– Kurzfristiges B/L: Das Gegenteil des Long Form B/L, ein B/L ohne die darauf geschriebenen Bedingungen und Konditionen. Auch bekannt als Short Form B/L. Die Bedingungen werden durch Verweis auf das lange Formular B/L aufgenommen.
– Split B/L: Eine von zwei oder mehr B/L’s, die von einem einzigen B/L abgespalten wurden.
– Veraltetes Akkreditiv: Ein verspätetes Akkreditiv; im Bankwesen ein Akkreditiv, das die Frist des Akkreditivs überschritten hat und ungültig ist.
– Straight (Konsignation) B/L: Zeigt an, dass der Absender die Waren an den Empfänger liefern wird. Er überträgt kein Eigentum (nicht verhandelbar). Wird meist verwendet, wenn die Waren im Voraus bezahlt worden sind.
– „Auf Bestellung“ B/L: Siehe Verhandlungsfähiges B/L.
– Eindeutige B/L-Kennung: U.S.-Zollstandardisierung: ein vierstelliger Code, der für jeden Spediteur einzigartig ist, wird vor die neunstellige B/L-Nummer gesetzt; APLs einzigartige B/L-Kennung ist „APLU“. Sea-land verwendet „SEAU“. Diese Präfixe werden auch für die Identifizierung der Container verwendet.
– Annulliertes B/L: Bezieht sich auf konsolidierte B/L; diese B/L’s werden in den Kombinationsprozess aufgenommen. Unterscheidet sich von Cancelled B/L.
Konnossement Entladehafen – Hafen, in dem die Fracht aus dem Transportmittel gelöscht wird.
Kaufvertrag – Bestätigt die Übertragung des Eigentums an bestimmten Waren auf eine andere Person gegen Zahlung oder Leihgabe von Geld.
Blockieren oder Verspannen – Holz- oder Metallstützen (Dunnage), um Sendungen an ihrem Platz zu halten und ein Verrutschen der Ladung zu verhindern.
Einsteigen – Sich Zugang zu einem Schiff verschaffen.
Gebundene Fracht – Fracht, die unter einer Kaution transportiert wird und nur unter bestimmten Bedingungen geliefert werden darf.
Zollfreilager – Ein von den Zollbehörden genehmigtes Lager für die Lagerung von Waren, für die die Zahlung von Zöllen aufgeschoben wird, bis die Waren entfernt werden.
Schüttgut brechen – Das Entladen und Verteilen eines Teils oder des gesamten Inhalts eines Waggons, Containers oder Anhängers.
Schüttgut – Nicht in Paketen oder Containern; wird lose im Laderaum eines Schiffes ohne Markierung und Zählung verschifft.“ Getreide, Kohle und Schwefel sind normalerweise Schüttgut.
Schüttgut-Container – Container mit einer Entladeluke in der Vorderwand; ermöglicht den Transport von Schüttgut.
Bunker-Ladung – Eine zusätzliche Gebühr, die manchmal auf die Frachtraten von Dampfschiffen aufgeschlagen wird; gerechtfertigt durch höhere Treibstoffkosten. (Auch bekannt als Fuel Adjustment Factor oder FAF.)
Bunker – Ein Begriff aus der Seefahrt, der sich auf den an Bord eines Schiffes verwendeten Brennstoff bezieht. Früher wurde die Kohle an Bord eines Schiffes in Behältern oder Bunkern gelagert.
Brückenpunkt – Ein Ort im Landesinneren, an dem die Fracht vom Seeverfrachter in Empfang genommen und dann zum Verladen in einen Küstenhafen gebracht wird.
Brückenhafen – Ein Hafen, in dem die Fracht vom Seeverkehrsunternehmen in Empfang genommen und in Container gepackt wird, die dann zu einem anderen Küstenhafen gebracht werden, um auf ein Schiff verladen zu werden.
Kabotage – Ein Begriff aus dem Bereich des Wassertransports, der sich auf Transporte zwischen den Häfen einer Nation bezieht; bezieht sich im Allgemeinen auf die Schifffahrt oder den Handel zwischen den Küsten. Viele Länder haben Kabotagegesetze, die von Schiffen unter nationaler Flagge verlangen, dass sie inländische Interport-Dienste anbieten.
CAF – Abkürzung für „Currency Adjustment Factor“ (Währungsanpassungsfaktor). Eine Gebühr, die als Prozentsatz eines Basistarifs ausgedrückt wird, um Reedereien für Währungsschwankungen zu entschädigen.
Carnet – Ein Zolldokument, das es dem Inhaber erlaubt, Waren vorübergehend in bestimmte Länder zu befördern oder zu versenden (zu Ausstellungs-, Vorführ- oder ähnlichen Zwecken), ohne Zölle zu zahlen oder Kautionen zu hinterlegen. Eines der verschiedenen Zolldokumente, die für das Überschreiten einiger internationaler Grenzen erforderlich sind.
Frachtmanifest – Ein Manifest, das alle auf einer bestimmten Schiffsreise beförderten Güter auflistet.
Beförderer – Jede natürliche oder juristische Person, die sich in einem Beförderungsvertrag verpflichtet, eine Beförderung auf der Schiene, auf der Straße, zur See, in der Luft, in der Binnenschifffahrt oder in einer Kombination dieser Verkehrsträger durchzuführen oder durchführen zu lassen.
Bescheinigung des Frachtführers – Eine Bescheinigung, die von den Zollbehörden verlangt wird, um die Fracht ordnungsgemäß an die richtige Partei zu übergeben.
Kartage – Bezieht sich in der Regel auf den innerstädtischen Transport auf Rollwagen oder Lastwagen.
Barzahlung gegen Dokumente (CAD) – Zahlungsmethode für Waren, bei der dem Käufer gegen Zahlung von Bargeld an einen Vermittler, der für den Verkäufer handelt, in der Regel ein Kommissionshaus, Dokumente zur Eigentumsübertragung ausgehändigt werden.
Ursprungszeugnis (COO) – Ein beglaubigtes Dokument, das den Ursprung von Waren ausweist; wird im internationalen Handel verwendet.
CFS – Abkürzung für „Container Freight Station“. Ein Schiffsdock, in dem Fracht in Container geladen („gestopft“) oder aus Containern entladen („gestrippt“) wird. In der Regel handelt es sich dabei um Sendungen, die weniger als eine Containerladung umfassen, obwohl kleine Sendungen, die für denselben Empfänger bestimmt sind, oft konsolidiert werden. Eine typische Tätigkeit ist das Umladen von Containern von/auf Bahn- oder Autotransportmittel.
Anspruch – Eine Forderung an eine Transportgesellschaft zur Zahlung eines Schadens, der durch deren angebliche Fahrlässigkeit entstanden ist.
Sauberes Konnossement – Eine von einem Spediteur ausgestellte Quittung für Waren mit dem Vermerk, dass die Waren in „augenscheinlich gutem Zustand“, ohne Schäden oder andere Unregelmäßigkeiten, empfangen wurden. Wenn kein Vermerk oder keine Ausnahme gemacht wird, wird davon ausgegangen, dass das B/L „gereinigt“ ist.
COGSA – Gesetz über die Beförderung von Gütern auf dem Seeweg. U.S.-Bundesgesetz von 1936, das die Haftung des Frachtführers im Rahmen des Konnossements regelt. U.S. Erlass der Haager Regeln.
Handelsrechnung – Stellt eine vollständige Aufzeichnung der Transaktion zwischen Exporteur und Importeur in Bezug auf die verkauften Waren dar. Meldet auch den Inhalt der Sendung und dient als Grundlage für alle anderen Dokumente über die Sendung.
Ware – Der Artikel wurde versandt. Für gefährliche und gefährliche Fracht ist die korrekte Identifizierung der Ware entscheidend.
Gewöhnlicher Spediteur – Ein Transportunternehmen, das Dienstleistungen für die Allgemeinheit zu veröffentlichten Tarifen anbietet.
Gewohnheitsrecht – Recht, das seine Kraft und Autorität aus Präzedenzfällen, Gewohnheiten und Gebräuchen und nicht aus Gesetzen ableitet.
Konferenz – Ein Zusammenschluss von Schiffseignern, die auf derselben Handelsroute tätig sind, die unter kollektiven Bedingungen arbeiten und sich auf Tarifraten einigen.
Bestätigter Letter of Credit – Ein Akkreditiv, das von einer ausländischen Bank ausgestellt wird und dessen Gültigkeit von einer inländischen Bank bestätigt wurde. Ein Exporteur mit einem bestätigten Akkreditiv hat die Sicherheit, dass er auch dann bezahlt wird, wenn der ausländische Käufer oder die ausländische Bank in Verzug geraten.
Bestätigende Bank – Die Bank, die dem Akkreditiv einer anderen Bank (der eröffnenden Bank) ihre Bestätigung hinzufügt und verspricht, den Begünstigten gegen Vorlage der im Akkreditiv genannten Dokumente auszuzahlen.
Warenempfänger – Eine Person oder ein Unternehmen, an das Waren geliefert werden.
Sendung – (1) Ein Vorrat an Waren, der einem Händler vorgeschossen wurde und sich an seinem Geschäftssitz befindet, wobei das Eigentum jedoch bei der Bezugsquelle verbleibt. (2) Eine Lieferung von Waren an einen Empfänger.
Absender – Eine Person oder Firma, die auf dem Konnossement als Absender angegeben ist.
Konsolidierung – Fracht, die Sendungen von zwei oder mehr Versendern oder Lieferanten enthält. Containerladungen können für einen oder mehrere Empfänger konsolidiert werden.
Konsolidierer – Eine Person oder Firma, die einen Konsolidierungsdienst für andere erbringt. Der Konsolidierer profitiert von den niedrigeren FCL-Tarifen (Full Carload), und die Einsparungen werden an die Verlader weitergegeben.
Container – Ein Lkw-Anhänger, der vom Fahrgestell abgenommen werden kann, um in ein Schiff oder einen Eisenbahnwaggon verladen oder in einem Containerdepot gestapelt zu werden. Container können belüftet, isoliert, gekühlt, auf einem flachen Gestell, auf einem Fahrzeuggestell, oben offen, mit flüssigem Inhalt oder mit Inneneinrichtungen ausgestattet sein. Ein Container kann 20 Fuß, 40 Fuß, 45 Fuß, 48 Fuß oder 53 Fuß lang, 8’0″ oder 8’6″ breit und 8’6″ oder 9’6″ hoch sein.
Containerfrachtstation – Siehe CFS.
Container-Manifest – Dokument, das den Inhalt und die Ladesequenz eines Containers angibt.
Vertrag – Eine rechtsverbindliche Vereinbarung zwischen zwei oder mehreren Personen/Organisationen zur Erfüllung gegenseitiger Verpflichtungen oder Werte.
Korrespondenzbank – Eine Bank, die in ihrem eigenen Land die Geschäfte einer ausländischen Bank abwickelt.
Kubikfuß – 1.728 Kubikzoll. Ein Volumen, das in einem Raum enthalten ist, der einen Fuß hoch, einen Fuß breit und einen Fuß lang ist.
Zollamt – Regierungsbehörde, die mit der Durchsetzung der Vorschriften zum Schutz der Import- und Exporteinnahmen des Landes beauftragt ist.
Zolllager unter Zollverschluss – Ein Lager, das von der Zollbehörde für den Empfang zollfreier Waren zugelassen ist.
Zolleinfuhr – Alle Länder verlangen, dass der Importeur eine Erklärung über eingehende ausländische Waren abgibt. Der Importeur zahlt dann normalerweise einen Zoll auf die eingeführten Waren. Die Erklärung des Importeurs wird mit dem Schiffsmanifest des Frachtführers verglichen, um sicherzustellen, dass alle ausländischen Waren ordnungsgemäß angemeldet sind.
Zoll-Rechnung – Ein Formular, das alle Angaben einer Handelsrechnung zusammen mit einem Wert- und/oder Ursprungszeugnis enthält. Wird in einigen Ländern verlangt und dient in der Regel als Handelsrechnung des Verkäufers.
Liegegeld – Eine Strafgebühr, die Verladern oder Empfängern auferlegt wird, wenn sie die Ausrüstung des Frachtführers über die erlaubte freie Zeit hinaus aufhalten. Die Gebühren für die freie Zeit und das Liegegeld sind im Chartervertrag oder im Frachttarif festgelegt. Siehe auch Detention und Per Diem.
Dichte – Das Gewicht der Fracht pro Kubikfuß oder einer anderen Einheit.
Inhaftierung – Eine Strafgebühr gegen Verlader oder Empfänger für die Verspätung der Ausrüstung des Frachtführers über die zulässige Zeit hinaus. Demurrage gilt für die Fracht, Detention für die Ausrüstung. Siehe Per Diem.
Devanning – Das Entladen eines Containers oder Frachtwagens.
Diskrepanz Akkreditiv – Wenn die vorgelegten Dokumente nicht mit den Anforderungen des Akkreditivs übereinstimmen, wird dies als „Diskrepanz“ bezeichnet. Banken bearbeiten Akkreditive mit Unstimmigkeiten nicht. Sie werden die Situation an den Käufer und/oder Verkäufer zurückverweisen und auf weitere Anweisungen warten.
Dock Quittung – Ein Formular, mit dem der Empfang von Fracht bestätigt wird und das oft als Grundlage für die Erstellung des Seefrachtbriefs dient.
Dokumente gegen Akzeptanz (D/A) – Anweisung eines Versenders an eine Bank, die besagt, dass Dokumente, die das Eigentum an Waren übertragen, dem Käufer erst dann ausgehändigt werden sollen, wenn der Käufer den beigefügten Wechsel akzeptiert hat.
Dokumente gegen Zahlung (D/P) – Ein Hinweis auf einem Wechsel, dass die beigefügten Dokumente erst nach Zahlung an den Bezogenen freigegeben werden.
Von Tür zu Tür – Durchgehender Transport eines Containers und seines Inhalts vom Absender zum Empfänger. Auch bekannt als House to House. Nicht unbedingt ein durchgehender Tarif.
Wechsel, Bank – Eine Anweisung eines Verkäufers an einen Käufer, mit der die Zahlung angewiesen wird, in der Regel über eine zwischengeschaltete Bank. Typische Bankwechsel sind begebbare Instrumente und ähneln in vielerlei Hinsicht den Schecks auf Girokonten in einer Bank.
Entwurf, sauber – Ein Entwurf, dem keine Dokumente beigefügt sind.
Wechsel, Datum – Ein Wechsel, der zu einem bestimmten Datum fällig wird, unabhängig vom Zeitpunkt der Annahme.
Wechsel, diskontiert – Ein Zeitwechsel im Rahmen eines Akkreditivs, der von einer Bank akzeptiert und mit einem Abschlag erworben wurde.
Wechsel, Sichtwechsel – Ein Wechsel, der auf Verlangen bei Vorlage zahlbar ist.
Wechsel, Zeit – Ein Wechsel, der zu einem festen oder bestimmbaren Zeitpunkt nach Vorlage oder Annahme fällig wird.
Nachteil – Eine teilweise Rückerstattung einer Importgebühr. Die Erstattung erfolgt in der Regel, weil die Waren aus dem Land, das die Gebühr erhoben hat, wieder ausgeführt werden.
Bezogener – Die Person oder das Unternehmen, das einen Wechsel ausstellt und somit zum Erhalt der Zahlung berechtigt ist.
Drayage – Gebühr für die lokale Beförderung mit einer Draisine oder einem LKW. Dasselbe wie bei Cartage.
EDI – Abkürzung für „Electronic Data Interface“. Allgemeiner Begriff für die Übertragung von Transaktionsdaten zwischen Computersystemen. EDI erfolgt in der Regel über eine Stapelübertragung, die in der Regel einheitlichen Standards entspricht.
Einreise – Zolldokumente, die erforderlich sind, um eine Einfuhrsendung in den allgemeinen Handel eines Landes zu überführen.
Ex – „Von“ – Wird in Preisangaben wie „Ab Werk“ oder „Ab Dock“ verwendet, bedeutet dies, dass der angegebene Preis nur am angegebenen Ursprungsort gilt.
Ausnahme – Vermerke, die gemacht werden, wenn die Fracht am Terminal des Frachtführers empfangen oder an Bord eines Schiffes geladen wird. Sie zeigen Unregelmäßigkeiten bei der Verpackung oder tatsächliche oder vermutete Schäden an der Fracht an. Ausnahmen werden dann auf dem Konnossement vermerkt.
Verfallsdatum – Wird in Verbindung mit Dokumenten wie Akkreditiven, Tarifen usw. ausgestellt, um darauf hinzuweisen, dass die angegebenen Bestimmungen zu einem bestimmten Zeitpunkt auslaufen.
Ausfuhrerklärung – Ein Regierungsdokument, in dem erklärt wird, dass bestimmte Waren aus dem Land verbracht werden sollen. Muss vom Exporteur ausgefüllt und bei der US-Regierung eingereicht werden.
Ausfuhrgenehmigung – Ein staatliches Dokument, das es dem „Lizenznehmer“ erlaubt, bestimmte Waren in bestimmte Länder auszuführen.
FCL – Abkürzung für „Full Container Load“.
F.D.A. – Food and Drug Administration.
Feeder-Dienst – Fracht von/nach regionalen Häfen wird zu/von einem zentralen Hub-Hafen für eine Langstrecken-Seereise transferiert.
Feeder-Schiff – Ein Kurzseeschiff, das Fracht zwischen einem zentralen „Hub“-Hafen und kleineren „Spoke“-Häfen transportiert.
FEU – Abkürzung für „Forty-Foot Equivalent Units“. Bezieht sich auf die Standardcontainergröße von vierzig Fuß. Zwei Zwanzig-Fuß-Container oder TEUs entsprechen einer FEU.
Höhere Gewalt – Der Titel einer üblichen Klausel in Verträgen, die die Parteien von der Erfüllung ihrer Verpflichtungen aufgrund von Umständen befreit, die außerhalb ihrer Kontrolle liegen, wie Erdbeben, Überschwemmungen oder Krieg.
Fehlerhaftes Konnossement – Eine von einem Spediteur ausgestellte Quittung für Waren mit dem Hinweis, dass die Waren beim Empfang beschädigt waren. Vergleichen Sie Clean Bill of Lading.
Kostenlose Irrfahrt – Eine verirrte Sendung (eine verlorene Sendung, die gefunden wird), die ohne zusätzliche Kosten an den richtigen Bestimmungsort geschickt wird.
Freie Zeit – Die Zeitspanne, in der die Ausrüstung eines Spediteurs genutzt werden kann, ohne dass zusätzliche Gebühren anfallen. (Siehe Lagerung, Demurrage oder Per Diem.)
Frachtbrief – Ein Dokument, das vom Spediteur auf der Grundlage des Konnossements und anderer Informationen ausgestellt wird. Es dient dazu, eine Sendung operativ, statistisch und finanziell abzurechnen. Eine Rechnung.
Spediteur – Eine Person, deren Aufgabe es ist, als Agent im Namen des Verladers zu handeln. Ein Spediteur nimmt häufig die Buchungsreservierung vor.
Gateway – Industriebezogen: Ein Punkt, an dem Güter, die von einem Gebiet in ein anderes transportiert werden, zwischen den Transportlinien ausgetauscht werden.
GRI – Abkürzung für „General Rate Increase“. Wird verwendet, um eine allgemeine Tariferhöhung zu beschreiben, die von den Konferenzmitgliedern durchgeführt und auf die Grundtarife angewendet wird.
Groupage – Ein Konsolidierungsdienst, der kleine Sendungen für den Versand in Container packt.
Harmonisiertes System der Codes (HS) – Ein internationales Warenklassifizierungssystem zur Beschreibung von Gütern im internationalen Handel im Rahmen eines einheitlichen Warenkennzeichnungssystems. Dieser Code wurde unter der Schirmherrschaft des Rates für die Zusammenarbeit auf dem Gebiet des Zollwesens (CCC), einer internationalen Zollorganisation in Brüssel, entwickelt und ist eine hierarchisch strukturierte Warennomenklatur mit etwa 5.000 Positionen und Unterpositionen. Er ist in 99 Kapitel gegliedert, die in 22 Abschnitte unterteilt sind. Die Abschnitte umfassen einen Wirtschaftszweig (z.B. Abschnitt XI, Textilien und Textilwaren); die Kapitel umfassen die verschiedenen Materialien und Erzeugnisse des Wirtschaftszweigs (z.B. Kapitel 50, Seide; Kapitel 55, künstliche Stapelfasern; Kapitel 57, Teppiche). Der Basiscode enthält vierstellige Rubriken und sechsstellige Unterrubriken. Viele Länder fügen Ziffern für zolltarifliche und statistische Zwecke hinzu. In den Vereinigten Staaten werden die Zollsätze auf der achtstelligen Ebene angegeben; statistische Suffixe werden auf der zehnstelligen Ebene angegeben. Das Harmonisierte System (HS) ist der aktuelle US-Tarifplan (TSUSA) für Importe und bildet die Grundlage für den zehnstelligen Exportcode Schedule B.
Haus-zu-Haus – Siehe Tür-zu-Tür.
Haus-zu-Pier – Fracht, die vom Verlader unter Aufsicht des Verladers in einen Container geladen wird. Wenn die Fracht exportiert wird, wird sie am Zielort am ausländischen Pier entladen.
ICC – Abkürzung für (1) International Chamber of Commerce.
I.M.C.O. – Internationale Beratende Seeschifffahrtsorganisation. Ein Forum, an dem die meisten großen Schifffahrtsnationen teilnehmen und durch das Empfehlungen für die Beförderung von Gefahrgut, Massengütern und Seeverkehrsvorschriften international akzeptiert werden.
I.M.D.G. Code – Internationaler Code für die Beförderung gefährlicher Güter im Seeverkehr. Die von der IMO veröffentlichten Vorschriften für den internationalen Transport von Gefahrgut.
Importieren – Waren aus einem anderen Land erhalten.
Importlizenz – Ein Dokument, das von einigen nationalen Regierungen verlangt und ausgestellt wird, um die Einfuhr von Waren zu genehmigen.
Unter Zollverschluss – Fracht, die unter Zollkontrolle befördert wird und für die noch kein Zoll entrichtet wurde.
Indemnity Bond – Eine Vereinbarung, einen Frachtführer in Bezug auf eine Haftung schadlos zu halten.
Inhärentes Laster – Ein Versicherungsbegriff, der sich auf einen Defekt oder eine andere Eigenschaft eines Produkts bezieht, der/die ohne äußere Ursache zu einem Schaden am Produkt führen kann (z.B. Instabilität einer Chemikalie, die zu einer spontanen Explosion führen kann). Versicherungspolicen können inhärente Mängelschäden ausschließen.
Inspektionsbescheinigung – Ein Zertifikat, das von einem unabhängigen Agenten oder einer Firma ausgestellt wird und die Qualität und/oder Quantität der versendeten Ware bescheinigt. Ein solches Zertifikat wird normalerweise in einem Akkreditiv für Warensendungen verlangt.
Versicherung mit Durchschnittsklausel – Diese Art von Klausel deckt Waren, wenn der Schaden drei Prozent oder mehr des versicherten Wertes des Pakets oder der Ladung beträgt. Wenn das Schiff brennt, sinkt, kollidiert oder untergeht, sind alle Verluste vollständig gedeckt. In der Seeversicherung beschreibt das Wort Durchschnitt einen Teilschaden oder Teilverlust.
Versicherung, All-Risk – Diese Art der Versicherung bietet dem Verlader die umfassendste Deckung, die es gibt, und deckt alle Schäden ab, die während des Transports auftreten können.
Versicherung, Allgemein-Durchschnitt – In der Schifffahrt das absichtliche Opfern von Ladung, um das Schiff für die verbleibende Ladung sicher zu machen. Diejenigen, die sich an der verschonten Ladung beteiligen, tragen den Verlust anteilig.
Versicherung, besonderer Durchschnitt – Ein Begriff aus der Seeversicherung, der sich auf den teilweisen Verlust einer einzelnen Ladung durch eine der versicherten Gefahren bezieht, unabhängig vom Rest der Ladung. In der Regel kann eine besondere Havarie-Grosse-Versicherung abgeschlossen werden, aber der Schaden muss einen bestimmten Prozentsatz des versicherten Wertes der Ladung übersteigen, in der Regel drei bis fünf Prozent, bevor die Gesellschaft einen Anspruch anerkennt.
Intermodal – Wird verwendet, um den Transport von Frachtcontainern zwischen verschiedenen Verkehrsträgern zu bezeichnen, d.h. zwischen Auto-, Wasser- und Lufttransportunternehmen, und wenn die Ausrüstung innerhalb der verschiedenen Systeme kompatibel ist.
Unwiderrufliches Akkreditiv – Akkreditiv, bei dem die angegebene Zahlung von der Bank garantiert wird, wenn alle Bedingungen vom Bezogenen erfüllt werden, und das nicht ohne gemeinsame Zustimmung von Käufer und Verkäufer widerrufen werden kann.
Ausstellende Bank – Bank, die ein einfaches oder begebbares Akkreditiv eröffnet und die Verpflichtung übernimmt, die Bank oder den Begünstigten zu bezahlen, wenn die vorgelegten Dokumente den Bedingungen des Akkreditivs entsprechen.
Ausstellender Frachtführer – Der Beförderer, der Transportdokumente ausstellt oder einen Tarif veröffentlicht.
Bekannter Verlust – Ein Verlust, der vor oder zum Zeitpunkt der Zustellung einer Sendung entdeckt wird.
Landbridge – Beförderung von Fracht auf dem Wasserweg von einem Land durch den Hafen eines anderen Landes und von dort per Bahn oder Lkw zu einem Punkt im Landesinneren oder in ein Drittland. Zum Beispiel eine durchgehende Beförderung von asiatischer Fracht nach Europa über Nordamerika.
Landed Cost – Die Gesamtkosten einer Ware für einen Käufer, einschließlich der Transportkosten.
Anlandebescheinigung – Bescheinigung, die von Konsularbeamten einiger Einfuhrländer am Ort der Ausfuhr ausgestellt wird, wenn die betreffenden Waren unter Zollverschluss ausgeführt werden.
LCL – Abkürzung für „Less than Container Load“. Die Frachtmenge, die geringer ist als die, die für die Anwendung eines Containerladungssatzes erforderlich ist. Lose Fracht.
Weniger als Lkw-Ladung – Auch bekannt als LTL oder LCL.
Akkreditiv (LC) – Ein Dokument, das von einer Bank auf Anweisung eines Käufers von Waren ausgestellt wird und den Verkäufer ermächtigt, eine bestimmte Geldsumme zu bestimmten Bedingungen abzuheben, in der Regel nach Eingang bestimmter Dokumente bei der Bank innerhalb einer bestimmten Frist. Einige der spezifischen Beschreibungen sind:
– Rücken an Rücken: Ein neues Akkreditiv, das auf der Grundlage eines ersten Akkreditivs an einen anderen Begünstigten ausgestellt wird. Das zweite Akkreditiv nutzt das erste Akkreditiv als Sicherheit für die Bank. Wird in einer Drei-Parteien-Transaktion verwendet.
– Sauber: Ein Akkreditiv, bei dem der Begünstigte nur einen Wechsel oder eine Quittung über einen bestimmten Betrag vorlegen muss, bevor er die Zahlung erhält.
– Bestätigt: Ein Akkreditiv, das sowohl von der ausstellenden als auch von der avisierenden Bank garantiert wird, solange die Dokumente des Verkäufers in Ordnung sind und die Akkreditivbedingungen erfüllt werden. Gilt nur für unwiderrufliche Akkreditive. Die bestätigende Bank übernimmt das Kreditrisiko der ausstellenden Bank.
– Aufgeschobene Zahlung: Ein Akkreditiv, das für den Kauf und die Finanzierung von Waren ausgestellt wird. Es ähnelt dem Akzeptakkreditiv mit dem Unterschied, dass es die Vorlage von Sichtwechseln erfordert, die auf Ratenbasis zahlbar sind.
– Unwiderruflich: Ein Instrument, das, sobald es erstellt wurde, nicht ohne die Zustimmung aller betroffenen Parteien geändert oder annulliert werden kann.
– Nicht kumulierbar: Ein revolvierendes Akkreditiv, bei dem der Betrag, der während eines bestimmten Zeitraums nicht in Anspruch genommen wird, danach nicht mehr verfügbar ist.
– Eingeschränkt: Eine Bedingung innerhalb des Akkreditivs, die dessen Aushandlung auf eine bestimmte Bank beschränkt.
– Widerruflich: Ein Instrument, das jederzeit ohne Benachrichtigung und Zustimmung des Begünstigten geändert oder annulliert werden kann, aber üblicherweise eine Klausel im Kredit enthält, die besagt, dass jeder Wechsel, der von einer Bank vor dem Erhalt einer Mitteilung über den Widerruf oder die Änderung ausgehandelt wurde, von der ausstellenden Bank eingelöst wird. Wird selten verwendet, da es keinen Schutz für den Verkäufer gibt.
– Revolvierend: Ein unwiderrufliches Schreiben, das für einen bestimmten Betrag ausgestellt wird und sich in einem bestimmten Zeitraum um denselben Betrag erneuert.
– Straight: Ein Akkreditiv, das eine eingeschränkte Verpflichtungsklausel enthält, die besagt, dass die ausstellende Bank verspricht, den Begünstigten bei Vorlage der erforderlichen Dokumente an ihren Schaltern oder den Schaltern der genannten Bank auszuzahlen.
– Übertragbar: Ein Akkreditiv, das es dem Begünstigten erlaubt, einen Betrag ganz oder teilweise auf einen anderen Begünstigten zu übertragen, der in der Summe der Übertragungen den Kreditbetrag nicht übersteigt. Wird von Zwischenhändlern verwendet.
– Unbestätigt: Ein Akkreditiv, das von der avisierenden Bank an den Begünstigten weitergeleitet wird, ohne dass die avisierende Bank eine Verpflichtung eingeht.
Entschädigungsschreiben – Um ein sauberes Konnossement zu erhalten, unterschreibt der Verlader eine Entschädigungserklärung an den Verfrachter, auf deren Grundlage er das saubere Konnossement erhalten kann, obwohl die Quittung des Hafens oder des Beifahrers zeigt, dass die Sendung beschädigt oder in schlechtem Zustand war.
Lizenzen – Einige Regierungen verlangen, dass bestimmte Waren vor der Ausfuhr oder Einfuhr lizenziert werden müssen. Auf dem B/L werden oft Klauseln verlangt, die die Einhaltung der Vorschriften bestätigen. Verschiedene Arten von Lizenzen für den Export (allgemein, validiert) und den Import, wie von der/den Regierung(en) vorgeschrieben.
Pfandrecht – Ein rechtlicher Anspruch auf Güter zur Befriedigung einer Schuld oder Pflicht.
Seeversicherung – Im Großen und Ganzen eine Versicherung, die den Verlust oder die Beschädigung von Waren auf See abdeckt. Die Seeversicherung entschädigt in der Regel den Eigentümer von Waren für Verluste durch Feuer, Schiffbruch usw., schließt jedoch Verluste aus, die vom Frachtführer geltend gemacht werden können.
Mini-Landbrücke – Ein intermodales System für den Transport von Containern auf dem Seeweg und anschließend auf der Schiene oder per Auto zu einem Hafen, der zuvor nur auf dem Wasserweg bedient wurde (z.B. Hongkong nach New York über Seattle).
Mindestgebühr – Die niedrigste Gebühr, die für den Transport einer Sendung erhoben werden kann.
Multimodal – Für alle praktischen Zwecke gleichbedeutend mit „Intermodal“.
Nicht schiffsbetreibender Frachtführer (NVOCC) – Ein Frachtkonsolidierer im Seeverkehr, der Frachtraum von einem Spediteur kauft und ihn an kleinere Verlader weiterverkauft. Der NVOCC stellt Frachtbriefe aus, veröffentlicht Tarife und verhält sich ansonsten wie ein Seefrachtführer, mit der Ausnahme, dass er nicht den eigentlichen Seefracht- oder intermodalen Service erbringt.
Seekonnossement (Ocean B/L) – Ein Transportvertrag zwischen einem Verlader und einem Frachtführer. Er beweist auch den Erhalt der Fracht durch den Frachtführer. Ein Konnossement weist das Eigentum an der Fracht aus und kann, wenn es begebbar ist, gekauft, verkauft oder gehandelt werden, während sich die Waren auf dem Transportweg befinden.
An Bord – Ein Vermerk auf einem Konnossement, dass die Fracht an Bord eines Schiffes geladen wurde. Wird verwendet, um die Anforderungen eines Akkreditivs zu erfüllen, wenn keine ausdrückliche gegenteilige Anforderung besteht.
An Deck – Ein Vermerk auf einem Konnossement, dass die Fracht auf dem offenen Deck des Schiffes gestaut wurde.
Offene Versicherungspolice – Eine Seeversicherungspolice, die für alle Sendungen eines Exporteurs über einen bestimmten Zeitraum gilt und nicht nur für eine Sendung.
Open Top Container – Ein Container mit einem festen, abnehmbaren Dach oder mit einem Planendach, so dass der Container von oben be- oder entladen werden kann.
Bestellung-Benachrichtigung (O/N) – Ein Begriff aus dem Konnossement, der die Übergabe des ursprünglichen Konnossements vor der Freigabe der Fracht vorsieht; in der Regel im Zusammenhang mit einer durch ein Akkreditiv gedeckten Sendung.
Original-Konnossement (OBL) – Ein Dokument, das ordnungsgemäße Unterschriften für den Abschluss des Beförderungsvertrags erfordert. Muss vom ausstellenden Spediteur als „Original“ gekennzeichnet werden.
Überhohe Fracht – Fracht, die mehr als acht Fuß hoch ist und daher nicht in einen Standardcontainer passt.
Die Gefahren des Meeres – Die Schadensursachen, für die der Verfrachter rechtlich nicht haftbar ist. Die elementaren Risiken des Seetransports.
Vom Pier zum Haus – Eine Sendung, die am Pier oder Terminal in einen Container verladen wird und von dort zum Empfänger gelangt.
Pier-zu-Pier – Container, die im Ladehafen geladen und im Bestimmungshafen gelöscht werden.
Ort der Lieferung – Ort, an dem die Fracht die Obhut des Frachtführers verlässt.
Ort des Empfangs – Ort, an dem die Fracht in die Obhut des Frachtführers übergeht.
POD – Abkürzung für: Entladehafen oder Bestimmungshafen oder Liefernachweis. Ein Dokument, das vom Spediteur oder Fahrer für die ordnungsgemäße Bezahlung verlangt wird.
Ursprungsort – Der Ort, an dem eine Sendung vom Absender an einen Spediteur übergeben wird.
POL – Abkürzung für: Verladehafen oder Petroleum, Öl und Schmierstoffe.
Pomerene GesetzAuch bekannt als (U.S.) Federal Bill of Lading Act of 1916 – US-Bundesgesetz, das die Bedingungen festlegt, unter denen ein B/L ausgestellt werden kann. Die Strafen für die Ausstellung von B/L’s mit falschen Angaben umfassen Geld- und/oder Haftstrafen.
Eingangshafen – Hafen, in dem die Fracht entladen wird und in ein Land gelangt.
Exit-Hafen – Ort, an dem Fracht verladen wird und ein Land verlässt.
Vorausbezahlt (Ppd.) – Frachtkosten, die vom Absender (Verlader) vor der Freigabe der Frachtbriefe durch den Spediteur bezahlt werden.
Pro Forma – Ein lateinischer Begriff mit der Bedeutung „Um der Form willen“.
Proforma-Rechnung – Eine Rechnung, die von einem Lieferanten vor dem Versand von Waren ausgestellt wird und den Käufer über die Art und Menge der zu versendenden Waren, ihren Wert und ihre Spezifikationen (Gewicht, Größe usw.) informiert.
Pro Rata – Ein lateinischer Begriff, der „im Verhältnis“ bedeutet.
Rücksendung – Die Änderung des Empfängers oder des Bestimmungsortes auf einem Konnossement, während die Sendung noch unterwegs ist. Umleitung hat im Wesentlichen die gleiche Bedeutung.
Reefer – Gekühlter Container.
„Ro/Ro“ – Eine Verkürzung des Begriffs „Roll On/Roll Off“. Eine Methode des Seefrachtdienstes, bei der ein Schiff mit Rampen verwendet wird, die das Be- und Entladen von Radfahrzeugen ohne Kräne ermöglichen.
Rollen – Umbuchen der Fracht auf ein späteres Schiff.
Schema B – Die statistische Klassifizierung der in- und ausländischen Waren, die aus den Vereinigten Staaten exportiert werden.
See-Frachtbrief – Dokument, das anzeigt, dass die Waren an Bord geladen wurden, wenn kein Eigentumsnachweis (b/L) benötigt wird. Wird in der Regel verwendet, wenn ein Unternehmen Waren an sich selbst versendet.
SED – Dokument des U.S. Handelsministeriums, „Shipper’s Export Declaration“.
Versender – Die Person oder Firma, die in der Regel der Lieferant oder Eigentümer der versendeten Waren ist. Auch Absender genannt.
Ausfuhranmeldung des Versenders (SED, „Ex Dec“) – Ein gemeinsames Formular des Bureau of the Census und der International Trade Administration, das für die Zusammenstellung der U.S.-Exporte verwendet wird. Es wird von einem Versender ausgefüllt und enthält den Wert, das Gewicht, den Bestimmungsort usw. der Exportsendungen sowie die Warennummer nach Schedule B.
Ladung und Zählung durch den Versender (SL&C) – Sendungen, die von den Versendern verladen und versiegelt und nicht von den Spediteuren kontrolliert oder überprüft werden.
Sichttratte – Ein Wechsel, der bei Vorlage beim Bezogenen zahlbar ist.
SL/W – Verlader laden und zählen. Alle drei Klauseln werden je nach Bedarf auf dem Konnossement verwendet, um den Frachtführer von der Haftung auszuschließen, wenn die Fracht vom Verlader verladen wird.
Verjährungssatzung – Ein Gesetz, das den Zeitraum begrenzt, in dem Ansprüche oder Klagen geltend gemacht werden können.
STC – Enthält angeblich.
Lieferkette – Ein logistisches Managementsystem, das die Abfolge der Aktivitäten von der Lieferung von Rohstoffen an den Hersteller bis zur Lieferung des fertigen Produkts an den Kunden in messbare Komponenten integriert. „Just in Time“ ist ein typisches Beispiel für das Management der Lieferkette mit Mehrwert.
Aufpreis – Eine extra oder zusätzliche Gebühr.
Terminal-Gebühr – Eine Gebühr für eine Dienstleistung, die im Terminalbereich einer Fluggesellschaft erbracht wird.
TEU – Abkürzung für „Twenty foot Equivalent Unit“.
TIR – „Transport International par la Route“. Abkommen zwischen europäischen Regierungen und den Vereinigten Staaten über den internationalen Straßengüterverkehr. Mit dem Carnet TIR können versiegelte Containerladungen ohne Inspektion über die Landesgrenzen gebracht werden.
Transship – Das Umladen von Waren von einer Transportlinie auf eine andere oder von einem Schiff auf ein anderes.
UCP – Abkürzung für die „Einheitlichen Richtlinien und Gebräuche für Dokumentenakkreditive“, veröffentlicht von der Internationalen Handelskammer. Dies ist der am häufigsten verwendete Standard für Zahlungen im internationalen Handel, z.B. für Zahlungen mit einem Akkreditiv. Er wird am häufigsten unter seinem Kurztitel genannt: UCP Nr. 500. Diese überarbeitete Veröffentlichung spiegelt die jüngsten Änderungen im Transport- und Bankwesen wider, wie z.B. die elektronische Überweisung von Geldern.
UN/EDIFACT – EDI der Vereinten Nationen für Verwaltung, Handel und Transport. EDI-Standards werden von den Vereinten Nationen für den elektronischen Nachrichten- (Daten-) austausch auf internationaler Ebene entwickelt und unterstützt.
Einheitliche Richtlinien und Gebräuche für Dokumentenakkreditive (UCP) – Regeln für Akkreditive, die von der Commission on Banking Technique and Practices der Internationalen Handelskammer in Absprache mit den Bankenverbänden vieler Länder aufgestellt wurden. Siehe Zahlungsbedingungen.
Kriegsrisiko – Versicherungsschutz für den Verlust von Gütern aufgrund von Kriegshandlungen.
Frachtbrief (WB) – Ein Dokument, das von einer Transportlinie am Ort einer Sendung erstellt wird; es enthält den Ursprungsort, den Bestimmungsort, die Route, den Absender, den Empfänger, die Beschreibung der Sendung und den für die Transportleistung berechneten Betrag. Er wird zusammen mit der Sendung oder per Post an den Agenten am Übergabepunkt oder am Bestimmungsort des Frachtbriefs geschickt, die Abkürzung lautet WB. Im Gegensatz zum Konnossement ist ein Frachtbrief KEIN Eigentumsdokument.
Ohne Rückgriff – Ein Satz, der der Unterschrift eines Ausstellers oder Indossanten eines handelbaren Instruments vorangestellt ist. Er bedeutet, dass das Instrument an die nachfolgenden Inhaber weitergegeben wird, ohne dass der Indossant im Falle einer Nichtzahlung oder Nichtlieferung haftet.
W.M. (W/M) – Abkürzung für „Gewicht oder Maß“; die Grundlage für die Berechnung von Frachtkosten. Auch bekannt als „Wurm“. Die Rate, die unter W/M berechnet wird, ist diejenige, die den höchsten Ertrag zwischen dem Gewicht der Sendung und dem Maß der Sendung ergibt.
York-Antwerpener Regeln von 1974 – Schufen die Standardgrundlage für die Regulierung der Havarie-Grosse und legten die Regeln für die Schadenregulierung fest
Zulu-Zeit – Die Zeit basiert auf der Greenwich Mean Time.