25 Ago Transporte marítimo de mercancías
¿Qué documentos se necesitan?
El transporte marítimo es seguramente el medio de transporte más lento, pero por ello uno de los más baratos. Como en el caso de todos los demás tipos de transporte, se necesitan los documentos correctos para el proceso de transporte en flete marítimo.
Documentos obligatorios para la exportación
Orden de expedición/envío: nombre del destinatario, condiciones de entrega, detalles del envío (contenido, número de bultos, peso, dimensiones, información específica sobre la mercancía), última fecha de envío posible e instrucciones de expedición.
Factura: factura comercial o pro forma en la que se indica el valor de las mercancías, aunque se entreguen gratuitamente o en garantía.
Documentos de exportación condicionales
Declaración de exportación/documento UE: para el despacho aduanero de mercancías de acuerdo con la normativa legal (excepto carne, embutidos, etc.). Se puede adjuntar a petición.
Copia de la carta de crédito: Si se utiliza una carta de crédito en la transacción, necesitarás una copia para poder generar los documentos de envío de acuerdo con la normativa.
Permiso de exportación:
…si es necesario: el servicio de aduanas de los Proveedores de Servicios Logísticos (PSL) te asesorará con mucho gusto.
Otros:
…como certificados veterinarios, declaraciones de mercancías peligrosas, etc.
Importar documentos
Documentos para el despacho de aduanas: factura comercial por duplicado con certificación (si es necesario)
lista de paquetes
Certificado de origen, especialmente con mercancías procedentes de países que disfrutan de preferencias arancelarias, ya que puede reducir el tipo arancelario.
Importación de mercancías que requieren un permiso de importación:
La importación de determinadas mercancías (por ejemplo, ropa) está a veces sujeta a normas estrictas y puede requerir un permiso de importación. Los documentos necesarios para este permiso dependen del país de origen o de venta. Si pides a tu proveedor que te proporcione los documentos necesarios a tiempo, puedes solicitar el permiso incluso antes de que haya llegado el envío.
Diferentes tipos de transporte marítimo
- LCL (Carga inferior a un contenedor)
LCL es el nombre que reciben los envíos cuyo volumen y/o peso individual no es suficiente para llenar completamente un contenedor.
Siempre que es posible, se cargan varios envíos LCL (con el mismo puerto de destino) en un contenedor en el puerto de expedición, lo que supone un ahorro de costes para estos envíos.
Como las mercancías se envían como transporte de consolidación, el embalaje debe ser adecuadamente sólido para evitar daños.
- FCL (Carga completa de contenedor) – Los contenedores están totalmente cargados…
– Cuando el envío es lo suficientemente grande
– Cuando las mercancías deban asegurarse adecuadamente (máquinas, etc.)
– Cuando no está permitida la carga con otras mercancías
Si un transportista no realiza la carga, el cliente es responsable del embalaje y desembalaje del contenedor.
En toda Europa, muchos transportistas tienen los llamados depósitos interiores de contenedores, situados fuera de los puertos, pero cerca de importantes centros económicos. Allí se almacenan los contenedores vacíos para que estén disponibles para la carga cuando se necesiten, lo que, por supuesto, agiliza y abarata el proceso. Normalmente, los contenedores estándar o de caja están disponibles allí y pueden almacenarse vacíos. Los equipos especiales, como los contenedores de techo abierto o los contenedores frigoríficos, suelen tener que pedirse vacíos al puerto, lo que lleva un tiempo que hay que tener en cuenta.
Ten en cuenta que algunos transportistas no suministran/devuelven contenedores a todos los depósitos del interior.
Algunos cargadores (sobre todo las líneas de conferencias) insistirán en un transporte de acarreo, lo que significa que el cargador se encarga él mismo del transporte de los contenedores vacíos y llenos hasta el puerto. Si el transportista realiza este servicio, se denomina «transporte mercante».
Transporte RO/RO – Roll on/Roll off
Los buques RO/RO también llegan a muchos destinos. Aquí tienes la posibilidad de llevar mercancías rodantes como camiones, autobuses, coches o maquinaria de construcción directamente a bordo del barco, donde se estiban y aseguran como en un transbordador.
Cargas a granel
Debido a su cantidad, las mercancías a granel (por ejemplo, el grano) se transportan principalmente por ferrocarril hacia y desde el puerto. En el puerto, las mercancías se cargan directamente del vagón de carga al barco y viceversa. En algunos puertos, las mercancías a granel pueden almacenarse de forma intermedia en silos.
Tipos de conocimientos de embarque
El conocimiento de embarque consta de dos partes importantes:
- el acuse de recibo del expedidor de las mercancías aceptadas
- la obligación de entregar estos bienes al derechohabiente
Cuando el remitente entrega la mercancía al cargador, éste acepta la responsabilidad por dicha mercancía. Los conocimientos de embarque se denominan «limpios» (¡importante con carta de crédito!) cuando no contienen una notificación de disputa (por ejemplo, notificación de daños).
Nota: Si se encuentra un aviso de este tipo en un B/L, el destinatario puede rechazar o al menos retrasar el pago de la mercancía.
Conocimientos de embarque marítimos:
Estos B/L sólo son válidos desde el puerto de expedición hasta el puerto de destino. Se conocen con distintos nombres (B/L marítimo, B/L de línea.) y normalmente sólo los emiten los expedidores o sus agentes. Todas las condiciones del B/L figuran en el reverso,
Los datos relativos al remitente y al destinatario, la descripción de la mercancía, etc. se rellenan en la parte delantera. Normalmente, los bancos exigen un «conocimiento de embarque marítimo (limpio) a bordo» junto con la carta de crédito.
Transitario B/L:
- A través de B/L
Este B/L incluye el transporte hasta/desde el puerto y lo emiten principalmente los transitarios. Sustituye a la carta de porte dentro de la cadena de transporte y suele denominarse «Conocimiento de embarque de transporte combinado».
- FIATA-B/L
Este documento FIATA también lo emiten los transitarios y funciona prácticamente igual que el B/L directo.
- Endosante : Persona que endosa un documento negociable mediante endoso, transfiriendo así a un tercero los derechos vinculados al documento de orden.
- Endoso: Como en las operaciones de swap, también necesitas el endoso de un B/L para transferir los derechos derivados del B/L a un tercero o para presentar la reclamación de entrega al cargador. El B/L que se emite a la orden debe estar endosado en el reverso, bien al beneficiario o en blanco. El destinatario también debe endosar el B/L, ya que sin este acto jurídico el B/L no puede ser sellado para su entrega por el cargador.
Mercancías peligrosas
Con la carga marítima existen normativas especiales relativas al transporte de mercancías peligrosas. ¿Sabías que incluso los artículos de regalo de relaciones públicas pueden pertenecer a esta categoría? Piensa en encendedores de gas, cerillas, adhesivos, etc. Los electrodomésticos también pueden contener mercancías peligrosas, como pilas, cartuchos de gas, etc.
En caso de que no seas el productor de estas mercancías, infórmate muy bien. En caso de accidente debido a mercancías peligrosas no declaradas o declaradas erróneamente, es el remitente o el cliente quien responde de los daños que se produzcan.
¡Toma nota!
Todas las mercancías peligrosas deben declararse como tales y embalarse en consecuencia. Deben adjuntarse las instrucciones correspondientes.
Líneas marítimas
Líneas de conferencia: Una conferencia es la cooperación de cargadores que prestan servicio en rutas especiales con condiciones y precios estándar, siguiendo un programa concertado. Jurídicamente es un cártel de precios, condiciones y reparto del mercado.
Hay unas 360 conferencias en todo el mundo y, por tanto, otras tantas tarifas de flete. Sólo en el norte de Europa hay unas sesenta tarifas de conferencias. Hay conferencias cerradas, que no admiten a ningún cargador nuevo (a menos que haya demasiada competencia), y abiertas, en las que puede adherirse cualquier cargador. La ley antimonopolio estadounidense sólo permite las conferencias abiertas para los transportes a Estados Unidos.
La gran ventaja de las líneas de conferencia es que apenas hay retrasos debido a la estrecha red y a los horarios fijos de salida. Que el excelente servicio haga que los costes de transporte sean mucho más caros que con las líneas externas es claramente una desventaja.
Líneas Pool: Los pools son una forma más estricta de conferencia: aquí los cargadores no sólo se unen para amañar los precios y acordar las condiciones, sino también para distribuir las cargas de antemano y agrupar las ganancias. Después, esta suma se reparte entre los miembros según una escala de evaluación acordada.
Líneas externas: Las líneas externas son cargadores que no pertenecen a un pool ni a una conferencia, sino que son sus competidores.
Por regla general, las líneas externas no pueden ofrecer la frecuencia y el servicio de transporte de una conferencia, por lo que sus precios son mucho más favorables. Pero con ellas siempre existe el peligro de que los barcos lleguen o salgan con retraso, ya que las líneas externas suelen ajustarse al volumen de transporte y a la demanda global y adaptar sus horarios en consecuencia.
Las líneas externas son mucho más favorables en sus precios, pero en su mayoría no pueden mantener el mismo nivel de fiabilidad que las líneas de conferencia o pool.
¿Qué es un contenedor?
Aquí se aplica el principio de la producción en línea al negocio del transporte con respecto a la normalización. Los contenedores estándar pueden utilizarse con diversos medios de transporte. Los tamaños de los contenedores vienen determinados por los requisitos del transporte por carretera, ferrocarril o mar.
Así que el contenedor puede ser …
… parte de un camión
El contenedor sustituye al espacio de carga habitual de un camión y, por tanto, se convierte en un medio de transporte tan móvil como éste.
… Parte de un vagón de mercancías
Los vagones de mercancías pueden transportar una gran cantidad de contenedores desde los puertos marítimos a las estaciones del interior y viceversa.
… Parte de un barco
Los buques portacontenedores no tienen «cubiertas gemelas», sólo hay contenedores que también forman la bodega del buque. En el caso de los buques convencionales, los contenedores pueden transportarse sobre cubierta, lo que aumenta la capacidad del buque.